動力電池上市潮持續！這家老牌鋰電企業準備衝刺IPO 目前估值近200億元作為國內最早從事鋰電池研發與製造的企業之一，天津力神卻未能在後續的市場競爭中保持先發優勢，尤其是當動力電池隨著新能源車的滲透率提高出現爆發式增長後，寧德時代等強勢崛起，市場分化持續，天津力神逐漸從動力電池企業的第一梯隊中淡出...
億緯鋰能拋70億元可轉債計劃擴張前景待考電池百人會理事長、中關村新型電池技術創新聯盟秘書長於清教向《中國經營報》記者表示：“億緯鋰能2015年前後開始發力動力電池領域，受益於近年新能源汽車和儲能市場的爆發，其動力電池和儲能電池業務快速上量...
寧德時代又是第一！全球動力電池最新排名出爐：LG跌至第三值得一提的是，寧德時代和比亞迪已經佔據了全球動力電池市場一半的市場份額，不難發現這兩家電池供應商已經成為很多車企的主流選擇，尤其是寧德時代，憑藉著先進的動力電池技術，受到了大部分車企的青睞，裝車量連續多次排第一...
輕鬆突破1000公里續航！蜂巢“龍鱗甲”電池釋出“康橋電池能源CamCellLab”公眾號瞭解到，和比亞迪的刀片電池，寧德時代的麒麟電池類似，龍鱗甲電池不是電池化學的創新，而是對電池包結構的創新設計...
行業即將進入爆發期，龍頭企業紛紛佈局千億賽道訊息顯示，比亞迪在浙江台州成立了台州弗迪電池有限公司，由比亞迪間接全資持股，經營範圍包括電池製造銷售、新能源汽車廢舊動力電池回收及梯次利用、新材料技術研發等...
“蔚小理”集體入股欣旺達，動力電池開啟大融合時代？此外，從廣汽選擇中航鋰電作為自己的最大供應商之後再入股欣旺達可以看出，車企並不單單是要去寧德時代，而且要掌握動力電池供應的主動權，做到不受制於任一電池企業...
投資200億，欣旺達將新建電池工廠12月14日午間，欣旺達公告稱，同意子公司欣旺達電動汽車電池有限公司（下稱欣旺達汽車電池）在山東棗莊國家高新技術產業開發區成立專案公司，建設年產能30 GWh的動力電池、儲能電池棗莊專案，專案總投資約200億元...
終於來了！特斯拉4680電池量產提速：Model Y首個用上（圖片來源：特斯拉官方微博）現如今，在特斯拉的帶動下，動力電池市場勢必會掀起一波圓柱形電池的潮流，預計國內外的動力電池供應商，將會在圓柱電池領域展開新一輪的競爭...
欣旺達：以動力電池技術創新，助力安全低碳出行新未來陳斌斌強調，“未來機遇與挑戰並存，欣旺達將繼續深度參與全產業鏈業務，持續加大研發投入，積極與客戶建立產品聯合研發機制，不斷提升在電動汽車電池領域的研發與創新能力，為客戶提供更安全的、更具具競爭力的動力電池產品及一體化解決方案，為新能源汽車行...
乘“碳中和”東風，學霸女神劉偉琳實力出“基”！新能源車的上下游產業鏈均迎來歷史性發展機遇，特別是動力電池領域，在此背景下，工銀瑞信國證新能源車電池ETF（程式碼：159840，場內簡稱：鋰電池50）已於7月19日起發售，助力投資者一鍵購買滬深兩市新能源電池龍頭公司股票，分享動力電池產業...
一品大咖談丨動力電池回收問題亟待解決，中汽協師建華:車企要負起責任來崔東樹全國乘用車資訊聯席會秘書長動力電池回收的市場價值是毋庸置疑的，雖說電池在新能源車上會隨著使用時長導致電量衰減，但當電池從新能源車上退役之後，還可以用於其它裝置，例如儲能裝置、低速電動車等...
國家能源局叫停大型動力電池梯次利用儲能專案國家能源局今日釋出的徵求意見稿顯然是為動力電池梯次利用儲能專案澆了一盆冷水，雖然並未直接說禁止相關專案，但目前的實際情況是電池一致性管理技術尚未取得關鍵突破、動力電池效能監測與評價體系還未健全，已經不滿足新建大型動力電池梯次利用儲能專案的前...
2025年退役動力電池將達78萬噸據中國汽車技術研究中心資料，2020年我國動力電池累計退役總量約20萬噸，而到2025年，這一數字將升至約78萬噸，有關退役電池去向及如何處理利用成為業內關注的焦點...