7月16日，蜂巢能源於江蘇舉行首款無鈷電池量產下線儀式，這意味著全球首款無鈷電池走出實驗室，正式實現量產，

蜂巢能源由此成為全球首家突破無鈷電池技術難關，成功實現產品量產的動力電池企業。

據悉，本次量產下線的無鈷電池是一款能量密度為240wh/kg，容量為115Ah-MEB產品。該款電池具有高安全性、高能量密度、高迴圈壽命和低成本的核心優勢。相比同級別的高鎳三元電池，該款無鈷電芯迴圈壽命可達到3000次以上，能輕鬆透過150攝氏度的熱箱測試和140%SOC的過充測試，擁有GB/IEC62660/UL2580/UN38。3等多項標準認證。根據規劃，該款無鈷電池將於年底前在其馬鞍山基地大批次下線。

蜂巢能源材料事業部總經理李子郯透露，

第一代無鈷電池主要面向500-800公里的乘用車市場，涵蓋A級車和B級車。

當下，全球新能源汽車產業發展持續高景氣，造車新勢力勢頭強勁，傳統車企透過多年佈局，也踏入了新能源汽車的領域。中汽協資料顯示，今年上半年國內新能源汽車產銷分別完成121。5萬輛和120。6萬輛，銷量同比增長2倍，已與2019年全年水平持平。產能的提高也為成本提供了下探的空間，隨著價格的逐漸下探新能源汽車將加速普及，預計到2025年新能源汽車保有量將接近2000萬輛，普及率將達到20%。

與此同時，汽車行業對鈷的需求也大幅度提高。行業研究機構指出，目前探明的全球鈷資源儲量僅為710萬噸。預計到2025年，汽車行業對鈷消費量將從2020年的1。84萬噸增加到9。51萬噸，複合增長率將達到39%。

海關最新資料顯示，2021年5月中國鈷原料進口總量0。73萬噸金屬噸，環比減少31%，同比增加95%。2021年1-5月中國鈷原料進口總量3。9萬噸金屬噸，同比增加20%，平均每月進口量7800金屬噸。隨著新能源汽車需求的不斷增加，業內人士預計，未來5年全球鈷業將始終處於緊平衡狀態，鈷價中樞或將繼續上升。在全球電動化快速發展的大潮下，鈷資源的稀缺將嚴重威脅電動汽車的供應鏈安全。

面對上游原材料的緊張，動力電池“去鈷化”已成全球行業共識。無鈷技術讓行業擺脫鈷作為稀有資源，面臨的價格高、資源少、受牽制的風險，有助於全球動力電池行業擺脫對鈷資源的長期依賴，同時還可助力動力電池明顯降本。

在產能方面，蜂巢能源積極擴產。目前，蜂巢能源的常州工廠規劃了年產2萬噸的無鈷材料產能，目前一期5000噸產線已經建成投產，二期5000噸產線大約會在今年年底建成，三期10000噸產能計劃將於2022年7月建成。