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導讀：

由長城汽車分拆的我國著名動力電池公司蜂巢能源是全球前10大電池製造商之一。據我國動力電池產業創新聯盟釋出的資料，蜂巢能源在11月位居動力電池企業裝車量排行榜第7位。在10月底，蜂巢能源在四川省遂寧市的鋰離子動力電池工廠一期工程正式投產，預計產能達到20GWh。而據浙商證券預計，到2025年，蜂巢能源的規劃產能將達到376GWh。

近日，

蜂巢能源

在它的第3屆電池日上正式釋出了全新一代的高安全動力電池系統化解決方案——龍鱗甲電池（Dragon Armor）。龍鱗甲電池如果使用鐵鋰材料，一次充電續航里程達到800，而如果採用三元材料，則可以突破1000公里。

“康橋電池能源CamCellLab”公眾號瞭解到

，和比亞迪的刀片電池，寧德時代的麒麟電池類似，龍鱗甲電池不是電池化學的創新，而是對電池包結構的創新設計。“龍鱗甲”電池的派克成組率大幅提高至 76%，從而允許在同一空間內安裝更多電池，這是它輕鬆突破1000公里續航里程的關鍵。

圖1：蜂巢能源釋出“龍鱗甲”電池

“龍鱗甲”電池

和現有的電動車底盤架構相容，它的兩側都有冷卻板，傳熱能力可以提高到70%。而在安全性上，它創新的把排氣閥朝下，使得單一電池熱失控燃燒不容易影響別的電池。

圖2：特斯拉4680蜂窩狀結構設計

“龍鱗甲”電池另一個引人注目的特點是它的快充效能。

它支援4C快充，也就是說，可以在 15 分鐘或更短的時間內使用合適的充電器充滿電。在電池日上，蜂巢能源也再一次提到了它的第三代“飛疊”技術，這項技術在10月底的遂寧市電池工廠正式投產時曾經宣佈了。這一代的“飛疊”技術使得疊片效率達到0。125秒/片，而前兩代的效率只有0。6和0。45秒/片。

圖3：比亞迪刀片電池

“康橋電池能源CamCellLab”公眾號認為：

特斯拉，比亞迪，寧德時代和蜂巢能源都在電池包結構上探索並進行開拓。2020年9月的特斯拉電池日，也許4680的無極耳圓柱電池太具有創新性，而使得人們忽略了當天的另一項創新，也就是特斯拉決定建造一個電池組，作為車身結構，連線前後車身底部部件。之後是比亞迪的刀片電池和寧德時代的麒麟電池和現在蜂巢能源的“龍鱗甲”電池。這些電池包在充分有效利用電池，為電動車的更佳體驗提供了重要的支援。