“前懸”是車身尺寸的一項引數，表示前輪中心到車頭的距離。

短前懸的車最明顯的特徵就是前輪更靠近車頭，而長前懸的車前輪更靠近車門。前懸的長短對車輛外觀影響比較大，對於轎車來說，短前懸視覺衝擊力更大，車也顯得更加高檔。那為什麼轎車的前懸有長有短呢？主要還是驅動方式不同導致的。

前置前驅：前懸偏大

前置前驅的車型前懸普遍比較大，或者準確點說應該是前輪離車頭更遠，離駕駛艙更近。這是發動機佈置導致的。

上圖是一輛前置前驅轎車的底盤結構圖，圖中紅色部分是發動機，黃色部分是變速箱，綠色部分是變速箱給前輪傳遞動力的半軸，藍色部分是前輪的轉向機構。可以看到其明顯的特徵就是發動機和變速箱位於前車軸前方。

從側面看的話大概就是這種效果，紅色代表發動機，綠色代表變速箱，藍色代表變速箱後方的動力輸出端。這樣一來發動機位置只要確定了，那前輪的位置必然要比發動機更靠後。而發動機艙寸土寸金，車頭部還有散熱器和散熱風扇，所以發動機只能儘量向後放，那前輪自然也就離車頭更遠了，前懸就更大。

其實前驅車前懸實際資料也不一定很大，更多的是車頭本身就短，而前輪又太靠近駕駛艙，對比之下顯得前懸更長。

看到這裡估計有人要問了：把發動機放到前軸後面或者上面不就可以讓前輪更靠前，前懸更短了嗎？其實這種想法從理論上來說是可以讓前懸變得更短，但實際上是行不通的：

（1）如果發動機放在前輪正上方，那麼發動機整體高度就要提升，發動機蓋就蓋不住了。（2）如果把發動機放到前輪後方，那麼發動機和變速箱的重量會更多地分配給後輪，導致用來驅動的前輪沒有足夠的抓地力，加速、上坡時更容易打滑。（3）前輪更靠前會導致軸距加長，底盤受力增加，需要加強底盤。

所以說前驅車前懸偏大主要還是發動機與前輪的位置關係決定的。

後驅轎車：前懸偏小

後驅車絕大部分都是縱置發動機，變速箱跟在發動機後面，透過傳動軸直接把動力傳遞到後輪。比如上圖，這是一輛後驅車的底盤結構示意圖，從圖中可以看到前輪不需要傳遞動力，所以它不必跟著變速箱走，理論上可以隨便往前放點或者往後放點。

那為什麼大部分後驅車前輪都更靠前呢？主要是為了平衡車輛前後重量。

因為發動機縱置後發動機與變速箱需要佔用很多的縱向空間，甚至變速箱都要侵佔一部分駕駛艙空間，所以為了不影響駕駛艙空間，只能把發動機與變速箱儘量靠車頭位置放，因此車頭就需要做得更長。

車頭做長了，發動機變速箱也更加靠近車頭了，這就導致整車的重量過多地加到了車輛的前方。但是你要知道這是一輛後驅車啊，重量都加在車輛前方，頭重腳輕，你讓人家後輪怎麼抓地？所以為了讓車身前後重量更加平均，就只能把前輪儘量靠前放一點，後輪也儘量往前挪一點，這樣就可以把更多的車身重量分配給後輪，保證抓地力。

所以我們看到的後驅車大都是前懸短，後懸長。這就是為了給後輪分配足夠的下壓力。而且由於後輪靠前會佔據一定的後排空間，所以很多後驅車軸距看著很大，但後排空間和軸距小的前驅車差不多。

由此可見車輛前懸的長短主要取決於汽車的驅動形式，與技術或者先進性並沒有直接的關係。