2款萬元出頭的老年代步車,標配暖風,續航不錯,適合農村出行!海寶 H9這是一款雙門四座的微型低速電動車,設計小巧靈動,前臉採用了黑色的連體格柵,中間是白色的橫條點綴,兩側配有圓形的LED透鏡大燈,底部是矩陣式的格柵,看起來非常漂亮...
老年人青睞的低速四輪車上路,做好3點不怕查,多地備案有好訊息小行家總結低速四輪電動車不能像以前一樣買了就能隨便上路已經是趨勢,上面也為大家介紹了關於2種可以保障上路的方式,一種是買合規車,走合規車輛手續流程,需要滿足“符合標準、列入公告、辦理牌證/保險/年檢”,另一種是等待所在對有備案登記管理,它在...
1個月後,低速電動車標準將實施,老年代步車上路會有哪些變化?結語:對於低速電動車的標準距實施越來越近,真的是有人歡喜有人憂,積極的一面是老年代步車將迎來了規範,以後不再屬於“三無車輛”,上路行駛也會更加安全,對於車型的發展也有較大的好處,但是消極的一面,它的門檻提升,駕駛難度變大,車輛價格的上漲,對...
老年代步車轉正,會影響上路嗎?行內人:符合3個條件,想上就上結語:當然,小鑫相信,在老年代步車有了“新標準”之後,肯定會存在部分人放棄需要考駕照的新型低速電動車,但是也會有人迎難而上,不過,還是要提醒大家,如果想要駕駛四輪電動車上路,無論是低速還是電動汽車,以上3個條件都是必選項,除此之外,在選購車...
超嚴格! 長沙、株洲、衡陽等地先後釋出通告規範電動車管理!點選載入圖片點選載入圖片對於此次規範管理的物件,各地雖然用了低速電動車、電動車、電動三輪車四輪車等不同表述,但從通告內容來看,對電動車的定義一致,整體要求也相差不多,相較於以往釋出的檔案,此次可謂最為嚴格,要求做到“三個嚴禁”,即:嚴禁任何...
華晨新日i03,是否算得上"新日東昇"?華晨新日i03 點選瞭解詳情慾窮千里目,更上一層樓雖然市場潛力大,但是對於任何一個想進入微型低速電動車市場的企業而言,想要分得一杯羹都並非輕而易舉,最重要還是得看產品的綜合實力...
“老頭樂”將合法上路!你敢買來開嗎?針對這次改革,中國汽車流通協會汽車市場研究分會秘書長崔東樹表示,“把低速電動車納入規範化管理,事實上給予了規範企業一個上升的通道,同時淘汰不規範的企業,不過這一定程度上導致微型車企業面臨尷尬的局面...
低速電動車“轉正”,相關技術要求正式公佈6)增加微型低速純電動乘用車動力性要求微型低速純電動乘用車按照GB/T 18385《電動汽車動力效能試驗方法》測量的30分鐘最高車速應大於等於40km/h,且小於70km/h...
【車行天下】高速公路上,卡車的剎車距離很長,為什麼要低速行駛?看手機,解氣,開車接電話,低頭看微信新聞也不稀奇,高速行駛的話,危險會在一瞬間發生,所以很多公司都能把速度放慢,這也是卡車司機在高速公路上低速行駛的原因之一...
宏光miniev連續兩月打敗傍一專業戶,但這臺小電動車居然賣了一萬多輛其實不光五菱有做小型車的想法,主打中大型SUV的理想汽車此前也曾規劃過一款名為——SEV的微型車,但後來不知道是嫌他太掉價還是不太看好它的前景,這臺車並沒有真正推入市場,能合法上路的純電動微型車更是少之又少,換句話說,五菱宏光MINI作為短...
【有車一族】低速電動車的名稱是怎麼來的?它的名字有什麼含義嗎?老年代步車門檻提高有人歡喜低速電動車因為一直沒有規範標準,所以我們在道路上見到的老年代步車,完全不受約束,純粹靠車主自覺,而千萬級別的保有量,總會有低素質的車主,這就讓老年代步車成為飽受詬病的車型之一...
電動車雖然沒有汽車那麼有面子,但是它還是不需要再靠人工助力的!老年代步車為什麼能生產、銷售既然低速電動車是不具備上路資質的車型,那麼管理部門直接從源頭禁止生產、銷售,那麼自然就不存在違規使用老年代步車的情況,對此,小鑫請教了低速電動車行業的一位朋友,得到了老年代步車為什麼不直接禁止生產、銷售的原因...
低速電動車新政將被取締,老頭樂的灰色地帶將被徹底徹底取締!宏光MINIEV 點選瞭解詳情“低速電動汽車”被重新定義根據最新的標準,對原來的低速電動車市場進行重新定義,具體包括如下四個方面:1、低速電動車將納入新能源汽車標準範疇,並在新能源汽車中增加微型純電動乘用車定義...
【智慧出行】網際網路+時代,網際網路+時代,智慧出行新模式結語看了網友的看法,最後再聊聊小鑫作為電動車從業者的想法,我覺得老年代步車規範標準是一件好事情,目前不少地方已經開始全面封禁老年代步車,比如在3月27日北京一天銷燬1569輛違規“老年代步車”,面對現在各地嚴查老年代步車上路,能夠得到讓老年...
博福博福:中國消費者為什麼不買suv,看看外資車企的銷售模型就知道結論:當圖示時,吉利非常聰明是使用BMA架構確保高質量,使價格可以控制在150,000中,並且許多先進的材料和配置可以裝入汽車,做“開始就是,它很高...
【有車一族】買車不再奢侈,這些車型更適合你!買車的人必須要看!因此,老年代步車在國內汽車市場一直備受爭議,因為它不屬於乘用車範圍,因此不受乘用車安全標準的制約,也未設立完整的行駛法規,因此無法上牌,更沒有相關車險服務,加上這種汽車構造簡單,存在不少安全隱患...
【行業動態】電動四輪、三輪車應儘快落實歸屬,以防黑出行源頭監管目前因為沒有統一的標準,因此各地監管職責歸屬當地政府,為了發展當地經濟,很多管理部門就無法做到一碗水端平,做法沒有錯,但是結果導致了很多低效、重複的建設,並沒有真正提升產品質量,各地政府、行業管理協會、車企應該共同行動起來,真正的把...
老年代步車為什麼不能上路?不上牌不能上路?這些問題你都瞭解嗎?未來發展老年代步車是比較不錯的適合老年人代步需求的工具,未來也應該成為老齡社會的一個標配,適老化是一個趨勢,畢竟老年人現在越來越多,而且每個人都會變老的,整個社會也將會為老年人創造更好的條件,這也是社會發展到現在需要正視的一個問題...