長城

：2025年之前，拼盡全力

長城汽車在2021年的年銷量目標是149萬輛，上半年結束，長城完成了41%，總銷量為618，211輛。在數量上，長城和吉利相差無幾，但在產品矩陣方面，長城五大品牌可以說是各顯神通。

其中，哈弗、尤拉和長城皮卡、

坦克

品牌的貢獻尤為突出，雖然坦克目前只有一款在售車型——

坦克300

（配置

|詢價）

，但在整個上半年，這款越野車一口氣賣出了33，073輛，一舉成為長城上半年銷量的主要增長點。

坦克300

19。58-23。00萬元

詢底價

在SUV市場，哈弗的統治力依然非常強勢，上半年銷量高達391，541輛；新能源市場，尤拉品牌累計銷量為52，547輛，同比大增456。9%；長城皮卡賣了118，066輛，WEY品牌為22，984輛。

整個上半年，長城的總營收達621。59億元，淨利潤為34。98億元，增長非常強勁。但在魏建軍看來，未來五年才是長城面對的主戰場，在智慧賽道，中國品牌的機會只有一次，長城投入千億資金，就是為了在未來能夠脫穎而出。

雖然在氫能源、自動駕駛等領域均有佈局，近日還發布了更為安全的“大禹電池”，但長城汽車依然面臨產品問題的挑戰。近日來，尤拉品牌電動汽車頻繁發生自燃事故在網上受到熱議，由於次數過多，尤拉被一些地方直接“拉黑”，不再為其提供充電服務。

戰略十分清晰的長城汽車，在產品等各個方面都必須當做最後的機會，才能在未來取得領先地位。