6月28日，長城汽車第八屆科技節開幕，長城汽車董事長魏建軍公佈了“長城汽車2025年戰略目標”。根據長城汽車規劃，到2025年要實現全球年銷售400萬輛的目標，其中新能源汽車佔比達到80％，營業收入超6000億元。此外，長城汽車還宣佈將於2045年率先實現碳中和目標，這比中國政府此前承諾的力爭2060年實現碳中和提前了15年之多。

為了實現上述目標，長城汽車將在未來五年累計投入1000億元，主要應用於純電動、氫能和混合動力等面向碳中和方向的新能源汽車技術研發，以及晶片、半導體、現代感測、資訊融合和人工智慧等智慧化領域的技術研發。

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2020年，長城汽車銷量為111。16萬輛，其中，新能源汽車銷量57421輛，佔比5。27%。總營收為1033。08億元，淨利潤人民幣53。62億元。按照2025年目標，未來5年時間內，長城汽車的營收要翻5倍，汽車銷量要增長近4倍，其中，新能源汽車銷量將從去年不到6萬輛增至320萬輛，增幅達到55倍

魏建軍表示，目前中國汽車品牌在新能源和智慧化領域獲得了一定的先發優勢，但想實現真正意義上的超越需要在未來3-5年迅速擴大優勢才能持續領跑，並且給到中國品牌的機會只有一次。

目前，長城汽車已經形成了“七國十地”的研發佈局，包括9個整車生產基地、3個全工藝海外工廠和5個KD工廠。未來，長城汽車將基於“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“使用者大運營”的新定位，進行全面、徹底的創新變革，推動長城汽車向全球化科技出行公司轉型。

同時，長城汽車還將加大全球化研發人才引進，到2023年，全球研發人員將達到3萬人，其中軟體開發人才達1萬人。

2045年全面實現碳中和 2025年新能源汽車佔比達80％

當下，碳中和是全球各車企近期發展的核心，作為將要領跑全球汽車市場的長城汽車，也將碳中和作為首要目標，投入大量精力研發新能源汽車技術，並快速擴充套件新能源汽車市場。

長城汽車輪值總裁孟祥軍表示，為加速企業低碳智慧升級，長城汽車計劃在2045年全面實現碳中和目標，這比中國政府此前宣佈的力爭2060年實現碳中和的目標大幅提前了15年。

不過，孟祥軍表示，長城汽車將2045年作為實現碳中和的時間不是被動達標的壓力，而是主動轉型的動力。長城汽車要實現全球化，需要打破綠色貿易壁壘。

為了實現碳中和目標，長城汽車將在純電動、氫能、混動三大領域進行飽和式精準投入。

純電動車方面，長城汽車將依託尤拉和沙龍兩大品牌。其中，尤拉品牌定位為“全球最愛女人的汽車品牌”，經過幾年的發展，目前在細分市場的銷量位居第一。長城汽車規劃，到2023年尤拉實現全球銷量超100萬輛的目標。

而沙龍定位為長城汽車的高階智慧純電動品牌，首款產品將於2022年上市。

混合動力也是長城汽車加速實現碳中和目標的重要戰略之一。目前，基於使用者出行場景需求的不同，長城汽車自主研發了“檸檬智慧DHT混動系統”、“檸檬極致效能混動系統”和“坦克強悍越野混動系統”三大混動平臺，將應用在拿鐵、

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等不同車型上。

2023年，長城汽車將釋出第二代“檸檬混動DHT”，並推出首款熱效率45%＋的混動專用發動機。

氫能方面，長城汽車已實現儲氫系統產品的高度模組化，對車規級整車需求進行了全壽命週期的設計，累計核心專利達80餘項，填補了國內IV型儲氫氣瓶、70MPa高壓閥門和減壓閥等多項空白。到2023年，長城汽車將推出首款全尺寸氫燃料電池轎車。

長城汽車旗下未勢能源已打通從制氫到應用的全產業鏈線條，其目標是在2025年進入全球氫能市場前三。

在製造端，長城汽車將透過能源結構調整及低碳工藝應用，在2023年實現首個零碳工廠的應用，並建立汽車產業鏈條的迴圈再生體系，實現經濟、環境以及社會效益最大化。

加速智慧化轉型 建立全棧自研能力

除了碳中和外，智慧化也是長城汽車未來5年著重發展的領域。孟祥軍表示，智慧化是中國汽車品牌與外資品牌競爭的優勢所在。在認知智慧化方面，長城汽車將圍繞智慧駕駛、智慧座艙、智慧服務，建立全棧自研能力，實現由“感知智慧”向“認知智慧”進化升級。

為滿足未來軟體定義汽車的需求，長城汽車當前已經擁有產品數字化中心、毫末智行、仙豆智慧、諾創科技4個智慧化組織，擁有超過3000人的軟體團隊規模，未來將達到1萬餘人。

在智慧駕駛領域，長城汽車當前已經完成NOH（高速自動領航輔助駕駛）、記憶泊車、窄道自主探路等多場景功能的量產搭載，到2025年，長城汽車高階自動駕駛前裝滲透率將達到40%以上。

智慧座艙領域，長城汽車將透過深度域融合、硬體可插拔、軟體可複用，打造可以生長的智慧座艙生態系統，構建智慧服務生態。2022年，將逐步完成語音、視覺、導航地圖、場景引擎等多領域軟體能力，透過軟體能力重塑座艙價值、打造產品差異化。

智慧服務領域，長城汽車將結合使用者需求，圍繞使用者用車的全生命週期，構建智慧服務生態，從“汽車產品一次性消費”轉向“為使用者提供持續性服務”。並基於使用者生態，積極探索 “硬體預埋、軟體解鎖付費”、“軟體免費、內容付費”等新型商業模式，促進整個產業生態向價值鏈後端轉移。

未來，長城汽車將基於智慧互聯拓展IOT生態，實現以車為原點，打通智慧家居、智慧城市等萬物終端，構建強大的長城汽車智慧網。

以品類建品牌 打造眾創模式

目前，長城汽車擁有皮卡、哈弗、WEY、尤拉、坦克、沙龍六大品牌矩陣。對於不同品牌的發展，長城汽車將基於產品品類謀求創新，透過品類發展品牌。

其中，長城皮卡定位“皮卡領導者”，目標是打造全球前三的皮卡品牌；哈弗品牌定位“中國SUV全球領導者”，將持續深耕經濟型SUV市場；WEY品牌定位“新一代智慧汽車”，致力於為使用者提供智慧化的用車體驗；尤拉品牌定位“全球最愛女人的汽車品牌”，將更加關注城市精品出行；坦克品牌定位“潮玩越野SUV”，致力於打造全球第一越野品牌；沙龍品牌定位“豪華智慧BEV品牌”，將以極致豪華、極致科技、極致舒適為理念，打造極致駕乘體驗。

目前，長城汽車新產品的開發週期，最快可控制在11個月，相比大多數品牌縮短一半以上。今年，長城汽車將推出10多款新產品，而到2023年將達到60餘款，實現年產銷280萬輛。

除了品牌塑造上的創新外，長城汽車還透過眾創模式，與員工、使用者和上下游合作伙伴形成新的聯絡，打造價值新生態。

在員工共創方面，長城汽車分別在2020、2021年實施了兩期股權激勵計劃，實現了各職務層級、各業務領域、各關鍵崗位的全覆蓋。未來，長城汽車將滾動實施廣覆蓋的股權激勵模式，覆蓋100%的價值員工，實現由“打工者”向“合夥人”轉變。

使用者共創方面，長城汽車透過實施星火計劃，圍繞產品、服務、品牌、價值4個維度和使用者開展共創，打造出真正被使用者喜愛的產品，實現由B2B向C2B轉型。

而針對上下游合作伙伴，長城汽車則推出多維立體、多方共贏的“森林式”產業生態。首先將面向全球開發者打造長城汽車眾創開放平臺，實現智駕能力、座艙能力、服務能力的眾創開發。同時將開展更多跨界合作，構建人-車-家-生活的深層次使用者生態。並且依託於大資料、雲計算、人工智慧等新一代技術，向產業網際網路公司轉型，實現產業鏈相關方的彼此連結、串聯協同、快速響應。

長城汽車希望改變原有合作關係，透過與生態夥伴建立利益共同體，激發整個生態體系的共創活力，為整個產業生態創造更大價值。