很多司機開車很久，但卻不一定看得懂水溫表。看到水溫高的時候，就有點緊張，擔心發動機開鍋。相反在水溫低的時候，卻不以為然，其實，同樣需要您認真對待。

一般汽車的正常水溫會在90度左右（當然不同品牌的車是有一定的差異），明確標註溫度值的水溫表可以清楚看到即時的水溫溫度，但有些有些水溫表只有刻度沒數值顯示的。正常溫度應該是90℃左右。一旦過高或者過低，亦或是迅速升高或者降低，那都是有問題的。

通常水溫正常時指標會指在水溫表的中間位置（不同車型有所差異，建議檢視一下保修手冊），不過水溫表右側都會有一塊紅色區域表示高溫區，當指標指靠近這個區域時要注意，說明水溫偏高了，在行車過程中（特別是夏季）水箱溫度過高甚至“開鍋”時有發生，但是當發現水溫過高時，應採取正確的方法應急，不能強制行駛，否只會對發動機會造成更大的損害。

而如果汽車發動機水溫偏低，其危害也很大，會使混合氣燃燒不充分，發動機功率輸出不穩定，並造成潤滑不良，還會引起機械結構件的損壞。

發動機水溫過高，通常是由於以下三個原因造成的

01冷卻液不足

冷卻液洩漏會導致其溫度升高。此時應檢查冷卻液是否有洩漏的現象。如果有，那麼應該儘快修理洩漏位置。如果沒有，應及時新增相同品牌的冷卻液。並且不建議加水，因為會對冷卻液有稀釋的效果。

02散熱風扇故障

散熱風扇發生故障會造成在車輛高轉速執行時，水箱防凍液產生熱量不能及時的散熱，而後導致防凍液溫度升高，最終開鍋等問題。出現這種情況，如果在行駛過程中，先降低車速。檢查是不是風扇的問題，如果是，那就及時修理。

03迴圈水泵故障

水泵一旦發生狀況，為發動機導熱的水迴圈就不能正常的進行/導致發動機冷卻系統失靈，“開鍋”現象就會由此產生，一定要提早發現，提早解決。一般水泵發生問題，可能是軸承抱死或者百葉輪損壞，軸承抱死的可能性不大，百葉輪壞了換掉就可以解決。

發動機水溫過低，通常是由於以下兩個原因造成的

01節溫器損壞

節溫器是根據發動機水溫，作為自動閥門作用的部件，一般安裝在散熱器的出口，水泵的進口處。當冷卻液溫度低時，節溫器堵住從散熱器來的低溫冷卻水，使其不能進入發動機水套內，水套內的水溫就能很快上升，就是大家常說的小迴圈。

水溫升高到一定溫度時，閥門漸漸開啟，散熱器裡的冷卻液又開始流通，使冷卻液流經散熱器，開始緩慢升高水溫，透過散熱器向大氣中散熱，保持發動機水溫在恰當的溫度，這就是大迴圈。如果節溫器出現故障，閥門不能關閉，冷卻液始終在大迴圈，發動機的水溫就可能過低。

02散熱風扇工作異常

還有就是散熱風扇工作異常，對於電子扇來說，電路故障會導致電子扇轉速異常；對於矽油風扇來說，矽油離合器損壞也會導致風扇轉速異常，這些故障都會產生水溫低的現象。