今天我們來說一下節溫器的小知識。節溫器分為電子節溫器和石蠟節溫器，電子節溫器是近幾年才應用的，是透過電來控制。很多車依然使用的是老式石蠟節溫器，是透過節溫器內部石蠟的熱脹冷縮實現工作的。電子節溫器壞了會有故障碼，用解碼器可以很快查出來。而石蠟節溫器沒有電子部件，靠的全是機械裝置，因此壞了也不會有故障碼產生。要判斷是否損壞，需要知道它的工作原理，還要靠一定的經驗。

節溫器安裝在水道中，作用是控制冷卻液的大小迴圈。冷卻液迴圈水道分為兩條，一條是隻在發動機內部迴圈，稱為小迴圈。另一條是從發動機出來經過水箱冷卻再進入發動機，稱為大迴圈。在大小迴圈的岔路口上裝著節溫器。節溫器關閉，冷卻水就出不來，只能進行小迴圈，節溫器開啟，冷卻水就可以出來，進行大迴圈。節溫器一般在水溫80度時開始慢慢開啟，到了103度時完全開啟。

節溫器壞了一般有三種狀態，一是完全開啟關不上了，二是完全關閉打不開了，三是打開了一點卡住不能動了。如果是第一種情況，那麼冷卻液始終進行大迴圈，也就是始終要經過水箱散熱。冬季氣溫低，即使冷卻風扇不開啟，靠行駛帶動的風足以把水溫降的很低。無論行駛多久水溫始終上不來，因此暖風也不會熱，也就是說節溫器壞在了開啟的狀態，會導致暖風不熱。很多車冬天水溫一直上不來，直接原因就是節溫器壞了，始終處於開啟的狀態，或者完全開啟，或者關閉不嚴，只打開一點。

應當怎麼檢查呢？在涼車的時候摸一下水箱上水管，感受一下有無冷卻液流動，或者開啟水箱蓋，看有無冷卻液流動。在水溫開始上升後，摸一下上下水管是否溫熱。如果有水流動，水管溫熱，說明節溫器處於一直開啟的狀態。如果沒有水流動，水管也是涼的，說明節溫器沒有開啟。

第二種情況是節溫器完全關閉打不開了，這不會導致沒有暖風，而是會導致水溫高。因為冷卻液只能進行小迴圈，水溫高了後也無法經過水箱散熱。會聽到前方散熱風扇在高速旋轉，但水溫依然很高。應當怎麼檢查呢？還是透過摸上下水管的溫度，如果上水管很熱，下水管冰涼，那麼一定就是節溫器打不開了。

第三種情況是節溫器只打開了一點卡住了。如果發生在夏天，也會導致水溫高，因為夏天對散熱的要求高，開啟一點不足以完全散熱。如果發生在冬天，特殊情況下也會導致水溫高，比如低擋位高轉速大負荷運轉，長時間原地加油門3000轉。正常用車大多數情況下不會導致水溫高，因為冬季需求的散熱量小。但會導致水溫升的慢，以前10分鐘水溫就正常了，現在要30分鐘水溫才能上來。並且會出現水溫不穩定的現象，有時水溫最高只能80度，有時能到100度，隨著發動機執行狀態的不同而波動很大。