近幾日，比亞迪、特斯拉相繼公佈5月銷量，比亞迪共售出46295輛，其中新能源為32800輛；特斯拉共售出33463輛。兩者在新能源數量方面雖然差不多，但要記住，特斯拉的33463輛中有11527輛是賣到國外的，中國市場實際只有22116輛，持續呈現下跌勢態。

比亞迪李雲飛曾自信地說，到今年6月比亞迪的新能源銷量就將超過特斯拉，且在年內有望登頂全球新能源車冠軍。如今看來，這並非說大話。目前，國內新能源汽車除了比亞迪、五菱這些老牌企業，還有蔚來、小鵬等新勢力，其價格和體驗甚至超過了特斯拉。一切現象都在表明，特斯拉未來在中國的路會更加艱難。

甚至有人揚言，特斯拉將走上三星、谷歌的老路，逐步退出中國市場。但在老譚看來，假如真有這麼一天，這並非好事。一來特斯拉本就是條外來鯰魚，倒逼那些不思進取的車企退出市場，以及整體提升國產電動汽車的品質和續航。特斯拉一旦離開，想想當年谷歌離開後的國內搜尋市場，可見一斑。

二來引入特斯拉對上海城市發展意義重大，“特斯拉速度”已成為上海市營商環境對外宣傳的最好品牌。對進一步國際招商引資、投資創業熱潮的推動是不言而喻的。三來一個產業鏈對一個城市的帶動很大，現在全球經濟已經到了後半程，一步領先，步步領先。特斯拉雖是外來企業，但對中國就業的帶動卻是實實在在的，畢竟上述那11527輛都是從中國走出去的。總而言之，判斷一個企業的價值，僅靠銷量未免太短視了，靜下心來仔細分析，或許更有意思！