原本大眾

帕薩特

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剛剛在粵港澳大灣區的車展上面亮相，大家都還在誇讚大眾帕薩特變得更加年輕時尚了，甚至很多人都在期待下半年大眾帕薩特的上市。畢竟中保研的碰撞成績，讓帕薩特英名掃地。現在國內大眾帕薩特的車迷還在滿心歡喜等待它上市的時候，大眾汽車日前表示說，將在2022年停止在美國生產銷售帕薩特轎車，轉而生產尺寸更大的SUV車型。這也就是說，大眾帕薩特的三廂版可能要成為中國的特供車。

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其實，從2011年到現在，大眾汽車在美國的工廠已經生產了超過70萬輛的帕薩特汽車。但是，海外版的帕薩特銷量也是差強人意，在2020年底。大眾汽車就想在美國停產停售帕薩特了。畢竟綜合銷量還有其他因素，大眾還想把歐洲市場的三廂版帕薩特停產，只保留旅行版車型，並且退市的時間是2023年。不過從外媒的報道來看，大眾可能要提前實施他的計劃。這就意味著三廂版的帕薩特有可能會成為中國特供車。

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帕薩特

18。59-28。29萬元

3。50萬

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朗逸

9。99-16。19萬元

2。89萬

詢底價

速騰

13。59-16。59萬元

2。96萬

詢底價

因為在國內汽車市場選擇大眾帕薩特的人，第一是覺得邁騰太過昂貴，官方氣味濃厚，不適合作為家庭用車。而選擇它的第二點原因是覺得它比

速騰

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更上檔次，畢竟大眾帕薩特車標帶字母，開出去十分有面子。不管是作為商務用車還是家用車，大眾帕薩特。兼具了商務性和舒適性。

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不過，如果大眾帕薩特成為中國特供車，和

朗逸

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一樣，至於它的銷量會如何，那麼也只能看國人對它的喜愛程度有多高了。實際上所謂的中國特供車在國內汽車市場的銷量並沒有那麼的樂觀。像大眾朗逸，名副其實的中國特供車，可是每個月的銷量總被日產軒逸打壓。關鍵這是日產唯一撐起門戶的車型，著實打臉大眾啊。而且，福特在國內的特供車，現在基本上已經是銷聲匿跡了，不管是金牛座還是蒙迪歐，似乎成了無人問津的車型。

所以，一旦大眾帕薩特成為中國特供車，估計國人也不會特別的歡天喜地，因為我們真的不稀罕，畢竟現在的國產自主品牌已經是挺直了腰桿，比大眾帕薩特更上檔次，更具名氣的國產車比比皆是。因為現在的國內汽車市場，銷量全部是靠自己實力得來的，而不是憑藉名氣和情懷。