80萬預算，想買一個可以上綠牌的SUV？怎麼選？

隨著越來越多的傳統車企進行電動化的轉型，BBA之間的較量也一直從未停息。這個級別的純電車鳳毛麟角，但是插混車還是有一定的

市場需求。

賓士GLE級混動 點選瞭解詳情

去年廣州車展上，

賓士

釋出了

GLE

（配置

|詢價）

插電混動版車型，今年又新推出了GLE 350 e 4MATIC，價格則降低至79。98萬元。

到底值不值？今天我們就來

試駕這款賓士 GLE 插電混動。

1、外觀

賓士GLE級混動 點選瞭解詳情

賓士GLE級混動

79。98-82。88萬元

0。25萬

詢底價

寶馬X5

69。99-83。99萬元

1。55萬

詢底價

寶馬4系

35。98-55。88萬元

0。02萬

詢底價

單從外觀來看，

插電混動版GLE

與現款在售的

燃油版車型

的確沒有明顯差異。只有在前翼子板位置的EQ Power銘牌和尾標處GLE 350後面緊跟的字母e能夠體現出它的新能源身份。

當然，最大的區別是插混車型可以上綠牌。

賓士GLE級混動 點選瞭解詳情

賓士車的顏值設計是公認的，GLE車身上2個賓士LOGO強調身份，引擎蓋上的小LOGO精緻，進氣格柵的大LOGO霸氣十足。雖然GLE看起非常健碩，但是“滿天星“的進氣格柵卻增添了一份秀麗。

側面還是溜背設計，比例協調。車尾雙邊單出排氣設計，搭配銀色護板裝飾，中規中矩吧。

2、內飾

一進入車內，真的感慨：

賓士太瞭解中國消費者的喜好了

，豪華感迎面撲來。滿眼都是液晶大屏和木紋設計，這種沉穩的氣質把中年男子的喜好抓得死死的。

插混車型的內飾風格和燃油版車型基本上一致，採用賓士經典的雙12。3英寸液晶屏，經典的出風口和鋼琴烤漆按鈕，質感非常不錯。

不過後排才是賓士的“拿手活”，寬敞的空間和第二排座椅良好的乘坐舒適性，座椅可以支援多向電動調節，後排還提供了無線充電、7英寸平板電腦以及舒適型頭枕等配置。

後排也採用了木紋材質，將奢華感貫穿整車，而標誌的柏林之聲音響，彷彿為它注入了靈魂。

沒有因為增加了電池而犧牲掉後備箱的空間，GLE 插混的後備箱非常寬敞，按下一鍵升降，座椅可以自動躺平。

3、動力操控

新款GLE 350e採用第三代的

插電式混合動力系統

，內燃機部分是一臺204馬力的2。0升渦輪增壓發動機，最大扭矩350牛·米，匹配9AT變速器並且搭載了4MATIC全時四驅系統。

而位於車輛後部的電動機最大功率為100千瓦，對比老款發動機功率下調了5kW，其它資料不變，峰值扭矩435牛·米。整套動力系統的綜合功率245千瓦，綜合扭矩785牛·米。

賓士GLE還是賓士一貫的調校，有高階車的質感。走的不是效能掛，不鼓勵你激烈駕駛，即便油門加大急加速，發動機的介入要比很多車溫柔很多。

畢竟還是豪華品牌，整體還是強調“豪華”和“舒適”。

4、帶電後的差異

畢竟帶電，插混GLE 和燃油版GLE最大的差距在駕駛體驗。

插混模式下，跟燃油車駕駛感覺並無太大差距，還是更推薦大家在市區行駛的時候

用純電模式。

不僅平順性更好，靜謐性更優，還非常省錢，粗略計算，用電成本大約是用油成本的1/6。雖然買這個級別車的人不差錢，

但是每天省下一杯咖啡的錢，不香嗎？

官方給出的資料，GLE 350e的純電續航里程達到103公里，我們實測下來，跟廠家所說基本相同，續航比競品車型

寶馬X5

（配置

|詢價）

的插電混動版略長。

插混GLE有3個補能的介面，

直流快充口、交流慢充口、加油口

，分別在車輛的左右兩側以及後方。直流快充預計在30分鐘就可以充滿80％的電量，這就意味著除了家用充電樁之外，使用者在一些大型的購物中心或者是在戶外的公共充電站，能快速解決充電問題。

PS：不過電池安全問題一直是重中之重，還是更建議大家使用交流慢充，安全性更高一些。

5、吐槽

費解的是，這麼貴的車，竟然沒有ACC自適應巡航和車道偏離預警系統。。。難道賓士認為買這類車的人不跑高速呀？

總結：

其實喜歡賓士GLE插混的人群很明確，它是

非常“賓士”

的一款車，有足夠的“逼格”，乘坐感也比較舒適。如果你對動力操控沒有什麼過高的追求，但是對品牌和奢華感有要求，再加上可以上綠牌，日常市區代步純電里程也夠用，賓士GLE插混是不錯的選擇。

除了貴，也沒啥大毛病，當然，貴不是它的錯，是我的錯。