自從

邁凱倫

在2011年推出MP4-12C之後，它推出的其他車型幾乎都以基本相同的架構建造，或者是由相同的架構演變而來。

直到現在，邁凱倫才以全新的架構推出了2022款的

Artura

，它實際上取代了邁凱倫最底層的

570S

（配置

|詢價）

。

全新Artura擁有著全新的發動機、變速箱、碳纖維盆骨以及全新的電動機。

誠然，每個人都喜歡V-8發動機，但現在Artura搭載的效能強勁的V-6發動機同樣令人心動不已。

Artura 點選瞭解詳情

Artura的M6303。0升V-6發動機具有120度的傾斜角，這個鈍角可以保證發動機在不分裂曲軸軸頸的情況下實現均勻點火，進而保證這個更短更硬的發動機能夠在每秒轉到141轉。

與即將推出的V-8相比，它90毫米的衝程更長，83毫米的缸徑更窄，氣缸之間的間距緊至7毫米，可以說這是一款小巧玲瓏的V-6。

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Artura

未上市

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邁凱倫570S

243。60-270。80萬元

詢底價

插電混混動系統是它的一大亮點，得益於全新的交流電機，它的輸出功率增加了70W。有意思的是，Autura的倒車是透過馬達向後旋轉實現的，由於在變速器中沒有倒車齒輪，40公里/小時是它最快的倒檔速度。

它搭載了一個7。4kWh的鋰離子電池，為電機提供能量，在EPA標準下，大約可實現24km的純電續航里程。

電池被安裝在車廂後部的地板上，以降低整車的重心，而容納和保護電池的板子同樣增加了汽車結構的硬度和強度。

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值得一提的是，插混系統只為Artura增加了130kg的重量，這有利於增加整車的續航里程。

有趣的是，Artura的軸距為2610mm，比570S以及其他所有的邁凱倫系列短了大約30mm。透過縮小軸距可以提高汽車的靈活性，電子控制的限滑後差速器也能幫助Artura在轉彎時儘可能快衝出彎道。

混合動力系統安裝在新型碳纖維管後部的鋁製結構上，它被稱為MCLA，即邁凱倫碳輕質結構，它能夠大幅降低整車的重量。

Artura由超級成型的鋁和碳纖維面板組成，車身的凹槽有助於更好地散熱，懸掛系統在前部使用了控制臂，在後部使用了多連桿佈置，還有自適應減震器、螺旋彈簧和防滾架。

Artura也是邁凱倫第一個提供先進駕駛輔助系統的車型，包括自適應巡航控制、路標識別、車道偏離警告和自動遠光燈等。

全新Artura令人眼前一亮，只是它的價格恐怕要令很多人望而卻步了。