1992年，由Gordon Murray教授操刀的

邁凱倫

F1登場。這輛絕世超跑集合了當年如日中天的邁凱倫車隊積累的大量F1科技，搭載

寶馬

的自吸V12引擎，採用石破天驚的三座設計，時至今日仍是很多人心裡的地表最強超跑。但近30年來，邁凱倫F1都後續無車。Gordon Murray Automotive才釋出

T。50

，F1直系後裔終於登場，而且僅僅生產100臺，預計2022年一月開始交車。

GMA T。50 點選瞭解詳情

關於T。50的設計重點，就是賦予最純粹的駕駛感受、最佳化的空氣力學，以及超輕量的車重。Gordon Murray認為只有F1能夠給人如此全面的駕駛反饋，而這也是他選擇以F1進行重新設計T。50的原因之一。所以，T。50座艙整體使用碳纖維打造，整車僅重986kg，較邁凱倫F1輕了150kg，但車身扭轉剛度提升了2倍。Gordon Murray設計T。50的每一個部件時都想到了輕量化，連踏板都經過打孔處理，以換來0。3kg的減重。

GMA T。50 點選瞭解詳情

GMA T。50

未上市

詢底價

GMA T。50 點選瞭解詳情

在外觀方面，採用了極其平滑的車身曲面以及蝶翼式車門，沒有時下流行的各類風刀和通風開口，整體給人的感覺極盡簡潔和純淨。只是LED的燈組以及標準的邁凱倫蝴蝶門會讓你覺得這是一輛來自現代的車型。尾部設計極簡，沒有誇張的尾翼，沒有貫穿式的尾燈，只有普普通通的兩個剎車燈和大面積黑色蜂窩組成的散熱網。取而代之的是一個直徑達到40cm的風扇，不僅心中有了疑問。其實，這個風扇不僅僅是用來向BT46B致敬，同時還可實現多級速度控制以及邊界層控制，根據駕駛員的操控需求可提升下壓力/降低阻力/增力加速，其中vMax模式是透過自帶的48V微混系統直驅風扇，最大轉速可達7000轉/分鐘，從而在短時間內增加22kW的動力，相當於給一臺自吸超跑提供了超增壓模式。

內飾也依舊繼承了1+2的座椅佈局，駕駛座居中靠前，面前是指標錶盤和兩側的液晶儀表，外側則是控制旋鈕以及後視顯示屏，座椅的右側還帶有功能控制鍵以及復古風滿滿的手動擋杆，而且方向盤的V12字樣也時刻提醒你這是邁凱倫V12的絕唱。儘管被定位為硬核超跑，但T。50車內並沒有如賽車般簡陋，至少還配備了Arcam 10揚聲700瓦音響。

動力方面搭載4。0L V12自吸發動機，最大功率488kW，峰值扭矩467N·m，搭配6速手動變速箱，可輸出馬力663匹（VMax空氣力學模式下可達700匹）。這種功率超過扭矩的設定是典型的的高轉速發動機風格，相比汽車，反倒在很多賽用摩托上更為常見。峰值轉速達到12100rpm，而且從怠速提至峰值僅需0。38s，F1做到這一點需要超過1s。