雖然跟漢蘭達不會形成正面的競爭，但本田CR-V的銷量一直都不錯，兩者可以算是拿下了中國SUV中端市場的大部分份額，就算是大眾的途觀也很難跟它們相比。畢竟兩田聯手，這兩款車當年也都因為產能不夠，加價銷量，也創下了中國汽車市場的神話。如今雖然已經不復當年之勇，主要也是後起之秀太多，還有一個非常重要的原因，是CR-V也推出了幾款兄弟車型，其中老大哥UR-V就是其中的一款。

不管怎麼說，CR-V的神話是很難繼續，就像哈弗H6一樣，推出來的H系列車型很多，但能夠達到H6一半高度的車型目前都沒有看到。CR-V家族也是面臨這樣的處境，它推出來的幾款SUV車型同樣是雷聲大雨點小，消費者就是不買帳，不論是賣得貴的車型，還是賣得便宜的車型。看來一款車真要賣得好，還是需要天時地利人和，比如說當初如果沒有CR-V現在才推出的話，也許也不能製造出這樣的神話吧。

作為老大哥，UR-V想錯位競爭，開啟中國另外一個SUV市場的潘多拉寶盒，它的車身長度達到了4856MM，軸距也達到了2820MM，全系並沒有七座的座椅排布，全面都是五座，號稱大五座，就是想給消費者帶來更好的，更舒適的乘車體驗。所以它的後排空間非常的寬大，不僅能夠伸直雙腿，還號稱是大沙發式的舒適感受，再加上目前還能夠享受非常不錯的價格優惠。

如今UR-V在個別區域的優惠幅度達到了33000，這樣的降價已經算是非常有誠意，這也使得它的入門車型價格直接下探到了21。38萬元，而如果想要更好的駕駛體驗選擇2。0T的話，它的價格也只需要24萬多。當然這樣看似非常優惠的價格卻沒有帶來相應的銷量資料，我們從資料表現來看，它在去年全年賣出還不到30000輛，這也意味著每個月的平均銷量也只有不到2500輛，跟CR-V比起來真是一個在天上一個在地下。

我們覺得它的主要原因是尺寸過大，對於消費者來說已經沒有太多的吸引力，目前大家的喜好雖然還是喜歡加長的車型，但對於價效比高的市場來說，還是希望能夠有黃金尺寸。而CR-V正好處於黃金尺寸，所以雖然UR-V貴為老大哥，賣不出好價格，也是情有可原吧，那麼會不會有變招呢？

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