雷軍稱將做人生中最後一次創業，10年一百億美金、加上自己的信譽和自己的積累，雷軍的造車夢是突發奇想還是早有準備？小米汽車是否能撼動目前豐富的新勢力造車市場？

說到雷軍，大多數人應該都只知道他是個造手機的，而忽視了他幾十年的風險投資人的身份。其實雷軍不僅僅是國內著名投資公司順為資本的創始人，而且是90年代起就享譽全國的投資人，連馬雲、馬化騰都找雷軍尋求投資，可惜被無情拒絕了。

2013年7月，雷軍便來到了世界創業聖地美國矽谷，見到了崇拜已久的特斯拉CEO埃隆馬斯克。此時的馬斯克一定沒想到，此時製造廉價手機的雷軍及其小米公司，在未來將成為他最大的挑戰者。

從美國回來後，雷軍就開始佈局汽車相關市場。雷軍並不是馬上開始造車，因為此時的小米還屬於初長成，需要大量精力和金錢去完善，況且新勢力造車的趨勢才剛開始冒頭，造車的時機也還沒有來臨。

雷軍及順為資本從2013年開始，到目前為止僅僅8年的時間裡，先後投資了50家新能源汽車的相關企業，其中包含了汽車交易、汽車保險到自動駕駛、鐳射雷達，還有車用半導體、電池控制到電池資料、感測器晶片和人工智慧視覺系統，以及車載智慧娛樂系統。

雷軍還投資了國內新能源品牌：蔚來汽車和小鵬汽車。

相信此刻的你一定會想，雷軍很有耐心地潛伏了八年，如今正式入局造車一定是信心滿滿。

相比較蔚來、理想、小鵬，雷軍及小米造車，並不是透過合資、融資的手段，而是憑藉著多年的財富積累。小米自稱目前現金儲備達到了1080億，這也是小米造車的根本，哪怕造車失敗了，小米也虧得起。小米並不是透過上市融資來圈錢忽悠，這樣也保證了對小米汽車的絕對話語權，並不會被資本所牽絆。

小米造車有哪些優勢？

1、雷軍作為小米汽車CEO

雷軍被稱為雷布斯不是隨口說說的，從任職金山開始他就是中國科技企業的代表，是國內科技人物中經久不衰的大佬。雷軍擁有著一股穩重踏實的性格，無論什麼事情都是穩紮穩打，雖然他也因此錯失投資阿里巴巴和騰訊。

2、行業資源

新勢力造車已經成熟，無論是技術積累還是產業鏈都不是前幾年可以相比。小米在此時入局並不晚，相反會比前幾年蔚來、小鵬做得更加輕鬆。

而未來的造車趨勢或將和手機一樣，入局的門檻也將不斷變小。或許在未來的某一天，OPPO、VIVO也會入局也不是沒可能。

小米手機之所以成功就是對手機產業鏈具有超強的把控能力，而小米8年來在汽車產業中至少投資了50家新能源汽車相關領域企業。小米自身關於汽車方面的專利也多達834項，因此小米預計不會採用蔚來那樣的貼牌方式，而是真正的透過自產方式來造車。

3、資本

小米的現金儲備達到了千億級，而雷軍稱將以10年一百億美金入局。而且雷軍本身就是風投出身，而且在行業內還擁有非常不錯的人脈資源，錢自然是不用擔心的。

但雷軍及小米並不會像此前的新勢力造車，透過上市融資的方式積累成本造車，這樣做的好處就是對小米汽車具有絕對話語權。

4、智慧生活

小米是網際網路企業，因此造車自然也會用網際網路思維。小米多年來物聯網領域頗有建樹，小米手機和米家帶來的智慧家居在行業內非常強勢。

小米也將在小米汽車上聯動小米手機、米家等智慧裝置，全方位打造小米獨有的智慧生活。透過汽車車載系統將和生活的方方面面進行聯絡，將會帶來非常不錯的智慧生活體驗。

5、營銷

小米的營銷手段自然不用說，幾乎就是網際網路營銷的霸主。小米的成功首先還有歸功於營銷手段，其次才是強悍的硬體配置。

如今小米不僅在線上賣貨，線上下的各類門店也達到了2000多家。

相信未來的小米汽車不僅僅會透過線上銷售，還可能會用到這些線下門店的渠道。

6、價格

小米產品往往都是年輕人的第一樣產品，年輕人的第一個電飯鍋、第一臺電視、第一個冰箱、洗衣機……相信小米汽車也將定位於“年輕人的第一輛汽車”。

小米汽車將是大眾化汽車，售價將繼續追求高性價比。在未來的那一年你或許會聽到小米汽車，售價只需某九九九。

總結

小米汽車如今已經確定了這個目標，這不僅是小米突破目前手機行業壁壘的閒時之作，還是雷軍人生中最大的考驗。