引言：

小米

汽車

開啟全面招聘了，工資比同行業高2、3成還有期權？

正文：

今年的三月底，小米集團釋出公告表示：小米旗下的造車業務已經被董事會批准立項，所以小米的汽車公司即將正式成立。小米還公佈，創始人雷軍會親自擔任汽車公司的CEO。小米汽車的初期投入可能會在100億人民幣，10年內的投入將達到100億美元。

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隨後的6月份中旬，小米官方釋出了20多個自動駕駛技術相關的崗位招聘資訊和一些座艙崗位的招聘資訊，具體包括毫米波演算法、開發工具、資料平臺、前端平臺開發、嵌入式軟體、車載基礎架構、決策規劃、控制、感知、高精地圖、模擬平臺等。

關於小米汽車的招聘已經全面開放，有訊息表示，小米汽車給出的待遇非常不錯，單單是現金工資部分就非常有誘惑力，據悉，小米汽車開出的Offer比市面上同崗位的現金工資就已經高出2成到3成的樣子。小米汽車的招聘資訊中除了高出同行業的現金工資頗具誘惑，還給予了獨立汽車公司期權的承諾，分5年發放完畢的小米汽車期權可以有兩種變現方式，一種是透過常規的上市通道，臨上市前的一股汽車期權對應一股上市後的汽車主題股票。還有一種是即使小米汽車汽車主體未上市，承諾的期權依然可以變現。員工可以按照約定的業績里程碑將手中的汽車期權兌換成同等價值的小米限制性股票單位，三個月以後可以兌現為小米股票或是同等價值的現金。

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里程碑業績包括新車釋出、年銷50萬輛、年銷100萬輛。達到年銷100萬輛就可以將成熟的全部齊全兌換成小米股票或是等值現金。

雖然期權的誘惑力非常大，但里程碑業績達成起來還是非常有難度的。先從最容易實現的新車釋出說起，小米汽車業務今年三月份才正式立項，目前還在招聘階段，從團隊建設、籌備，到品牌定位、產品定位、設計、研發、報備、測試、生產、下線等。這中間需要的時間還是很漫長的，以同樣是造車新勢力的理想汽車為例，誕生於2015年，首款車型2018年釋出，這中間花費了三年時間。所以不難推測，小米汽車的首款車型誕生恐怕至少在兩年以後才能實現。

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再來說說50萬銷量和100萬銷量的事，雖然新能源車已經進入高速發展階段，但目前整個市場的銷量依然是非常有限的，以今年6月份為例，理想銷量7827臺、蔚來7777臺、小鵬6639臺。這已經是目前國內造車新勢力發展非常好的頭部選手了，其他以百為單位的月銷量的造車新勢力品牌根本不需要羅列。

也許有人會說，2025年之後燃油車會逐漸開始退市，新能源車的市場份額會進一步爆發，一方面即使燃油車退市，燃油車被淘汰還需要很漫長的一段時間。另一方面，即使新能源車佔據了主要的市場份額，想要實現銷量50萬、100萬同樣不容易，不管是蔚來、理想、小鵬等這些前輩大佬的競爭還是外部品牌的競爭都不會讓這樣的銷量目標太好實現。

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所以，如果是看重小米汽車給的現有現金工資倒是比較切合實際，如果是奔著期權去的，可能還需要熬上很久才能實現。