就是大家都知道的，特斯拉的三個機械拉手，如果說一個失靈我能理解，三個同時失靈我無法理解，因為這種機率不是除以三那麼簡單，而是幾何倍數級別的降低，當然，老款特斯拉的機械拉手並不是網傳的那樣開啟，現在的拉手應該也是被反饋後的結果，更清楚了，但是也有不好，我一朋友第一次坐我車，就是用機械拉手去開門。

說打了電話給特斯拉客服，一直沒人來處理，這個確實特斯拉客服有不可推卸的責任。但是，從另一個角度講，客服一般會先告訴你處理方法（應該就是拉機械拉手），讓你先自救（畢竟這是最快的方式），但是之後如果你沒再反饋無法自救的話，一般會預設你自救成功，這個不派人去是可以理解的，所以，打了幾次電話，隔了多久打的，這個資訊很重要。

車主說把前擋玻璃敲裂了，從圖片上看，確實是如此，但是，非常不能理解的是，車主用了一個最不合理的敲擊玻璃方式，從圖片上看，要敲到的位置是車裡最不方便敲到的（噴子們可以自己去自己車上試試敲這個位置是不是非常不順手），而最方便好敲的座位旁側窗卻沒敲，這是本次事故最大的疑點。

從現場圖片看，解救後前車窗玻璃是有下降的，這個時候車子應該還沒通電，前車窗玻璃是用什麼辦法下降的，這個真的值得懷疑，因為車窗玻璃能夠下降，就說明網上說的因為沒電就是拉了機械拉手門也很難開啟的理由是站不住腳的。