當前我國正在進行多款民用噴氣式客機的生產製造，我國開始民用噴氣式生產製造之後，正在逐步打破了西方國家在這一領域的完全壟斷，進入2022年之後，上海已經連續多次傳來了好訊息，此前一段時間，我國國產的C919飛機除了完成生產合格證和型號合格證的取得以外，首架C919飛機也已經完成了向航空公司的交付，不過首架C919飛機所交付的航空公司是我國國內的一家航空公司，當然作為我國的首款幹線國產民機，C919交付給國內的航空公司也是再正常不過的了。

在12月18日當天，我國國產的ARJ21支線客機也傳來了好訊息，據瞭解，ARJ21支線客機已經完成了向海外國家的交付，首個使用ARJ21支線客機的海外國家是來自印度尼西亞的翎亞航空，隨著ARJ21支線客機交付給印度尼西亞的航空公司，這也意味著我國的國產噴氣式客機已經打入了全球市場，雖然ARJ21支線客機已經完成了首個海外使用者的交付，但是目前這架ARJ21支線客機仍然停在浦東國際機場。根據相關計劃，這架ARJ21支線客機將會在12月20日當天完成調機並且前往印度尼西亞。

ARJ21支線客機的航程也要比干線客機短的多，ARJ21支線客機的航程只有2225公里左右，最大航程也只能夠達到3700公里，這也意味著想要從上海浦東國際機場直飛雅加達是充滿著難度的，寰宇天地認為，此次ARJ21支線客機的調機前往印度尼西亞，將會是ARJ21支線客機所面臨的一次空前挑戰，ARJ21支線客機很有可能會在調機過程中進行至少一次的經停，在此次經停過程中完成油料補給，然後再完成向印度尼西亞的飛行。

C919國產大飛機完成首飛並且交付航空公司之後，事實上，C919飛機已經搶走了ARJ21支線客機的絕大部分熱度，但是現如今的ARJ21支線客機依舊是一款值得關注的機型，而且這是我國首款走向海外市場的噴氣式客機，寰宇天地認為，現如今的ARJ21支線客機已經順利走向海外，那麼未來一段時間，C919飛機也要跟上了。

作為一款商用飛機，無論是ARJ21支線客機，還是C919飛機，首先需要考慮的就是經濟性。雖然目前ARJ21支線客機和C919都使用了大量西方國家生產的零部件，當然這也是為了降低飛機的製造成本，寰宇天地認為，對於中國來說，要實現全面國產化是具備實力的，實現全面國產化是可以幫助中國擺脫西方國家制裁的，但是在出口型號上使用一些西方零件並沒有什麼不合適的。文/艾瑞斯