據俄新社報道，在2023年舉行的首次政府工作會議上，俄羅斯總統普京嚴厲批評了飛機制造企業無法按時完成訂單。在副總理兼工業和貿易部長丹尼斯·曼圖羅夫做完工作彙報後，普京總統對他說，很多企業到現在都沒有完成訂單，企業必須瞭解自己的前景、訂單，僱傭更多勞動力來維護或擴大產能。丹尼斯·曼圖羅夫保證會加快相關工作，但普京總統並不滿意，要求必須在一個月內完成。

在“特別軍事行動”開始後，俄羅斯航空業遭受重創，波音和空客等都停止了其在俄羅斯的業務，這種影響隨著時間的持續而不斷變大，其中一個表現就是發生事故的俄羅斯飛機正在不斷增加。儘管俄羅斯政府扣押了大量外國飛機，並將其作為維護俄羅斯民航飛機的“器官捐獻者”，但波音和空客對俄羅斯人的維護工作感到擔憂，無法滿足飛機安全飛行的最低標準。

相比民航飛機，軍用飛機的產量不足更是直接影響到了正在進行的“特別軍事行動”，當然，以俄羅斯空天軍的表現，即便其獲得了更多的裝備，也難以在“特別軍事行動”有更多作為。俄羅斯空天軍的糟糕表現，加上俄羅斯境內轟炸機基地屢遭襲擊，或許也是“特別軍事行動”前任總指揮蘇洛維金大將被降職為格拉西莫夫大將副手的原因，畢竟，蘇洛維金大將同時也是俄羅斯空天軍司令，讓一個陸軍出身的將軍去當專業性極強的俄羅斯空天軍司令，這本身就足以讓人感到震驚。

按照戰略與技術分析中心（CAST）的資料，在整個2022年，俄羅斯武裝部隊總計接收了29架新的作戰和訓練飛機，包括4架蘇-30SM2戰鬥機、10架蘇-34戰鬥轟炸機、7架蘇-35S戰鬥機、6架蘇-57戰鬥機、2架雅克-130高階教練機，此外還有5架伊爾-76MD-90A大型運輸機。

而俄羅斯空天軍在“特別軍事行動”中的損失遠超這個數字，開源資訊機構的資料顯示，俄軍在烏克蘭已損失了68架作戰飛機和運輸機，包括11架蘇-30SM、17架蘇-34以及數十架蘇-24、蘇-25，這還沒有提到俄軍墜毀的那些飛機。需要說明的是，上述資訊主要來自開源資訊機構，即依靠網路圖片確定，俄羅斯空天軍的實際損失數字更大，烏克蘭國防部的資料顯示被擊落的俄軍戰機已經接近300架。

俄羅斯軍工業早已進入戰時模式，但問題在於，要想迅速提高軍工產量，不是克里姆林宮一句話就能解決的，連炮彈月產量在達到16萬發後都不能繼續大幅增加，那包括飛機在內的複雜技術裝備又怎麼能迅速增加？嚴重不足的熟練技工、進口零部件、高階數控機床以及管理上的問題等等，都不是短時間內就可以靠行政命令解決的。

在要求俄羅斯軍工業進入戰時模式，加班加點生產並取消休假時，俄羅斯政府曾表示會對無法完成國防部訂單的軍工企業負責人採取行政措施，但迄今為止，尚未有任何公開報道顯示有人因此去吃牢飯，很明顯，即便是無法完成訂單，這些軍工企業負責人也有辦法避免被送上法庭，很多人都對這場戰爭的性質和可能的結果心知肚明。

俄羅斯不是蘇聯，軍工體系早已殘缺不全，或許有人會說可以重新建立配套產業或替代產業，沒錯，俄羅斯政府早就意識到了這一點，在“特別軍事行動”之前就投入了巨資，但結果呢？很多事，不是有資金有政策支援就能做到的，鉅額資金投入後，究竟去了哪兒，所有人都知道，但誰也不說，敢揭開蓋子的，就得準備好被自殺的結局，都有老婆孩子一大家子要養活，不至於。

釋出於：山東