韓系車入駐中國之後，憑藉出色的外觀，超高的價效比，贏得了中國車主的深深信賴，正當大家認為韓系車要開足馬力大舉進攻中國汽車市場之時，韓系車銷量出乎意料的在2016年達到了頂峰，並於2017年開始，連續下跌了4年；而大眾汽車，於1984年開始入駐中國，自大眾入駐中國之後，可謂是一枝獨秀，牢牢把控住中國汽車銷量的榜單，大眾在中國堪稱神車。韓國人很奇怪，專門與大眾汽車進行了對比，“大眾車輛有的，我也有，大眾車輛沒有的，我還有，大眾車輛貴，韓系車便宜，大眾車輛造型單一，韓系車造型多樣化，就單憑車輛的質量及穩定性，大眾也不如現代”，但為何大眾在中國賣得非常好，而韓系車卻賣不動？

現代比大眾高階？看到這句話，汽車小白會笑掉大牙，現代哪兒來的自信，敢與大眾汽車相比？我們來詳細闡述一下現代汽車的自信來自於哪裡！先說汽車的核心技術，燃油車的核心技術主要集中於三個方面：發動機、變速箱和底盤，再說汽車的整體質量。

核心技術PK

發動機

中國的大眾，其發動機主要有兩款，1。4T渦輪增壓發動機、2。0TEA888系列發動機，這兩款發動機代表了大眾的最高水平，大眾發動機的耐久性及穩定性還可以，但在國際上的名聲並不是很足，在“沃德十佳發動機”比拼中，連續多年敗選，現代汽車的發動機則相對較為均衡，1。4T、1。5T、1。6T、2。0T應用盡有，它想怎麼玩兒就怎麼玩兒，想用哪款發動機就用哪款發動機，並且現代的1。4T和1。6T發動機乃是沃德十佳發動機，在小排量發動機領域具有很高的知名度。

變速器

大眾的變速器只有7DSG變速器，朗逸、寶來等匹配的6AT變速器是別人家的——愛信，大眾單一的變速器型別也被中國車主廣泛吐槽，在此不再過多講述；現代則擁有6AT、8AT、CVT和7DCT多種自動變速器，它在變速器領域所掌握的技術非常全面，耐久性及穩定性可靠，駕駛感也更為出色一些。

底盤

大眾的底盤乃是其看家本領，畢竟所有的車主對大眾的底盤都非常滿意，底盤紮實、穩定，車身剛性優秀，車輛高速行駛過程中，駕駛感非常穩重，即便是捷達這種緊湊級低端車，也絲毫沒有發飄的跡象；現代也有自己的底盤，只是現代底盤的行駛質感偏輕，方向盤手感輕盈，這樣的駕駛感使車輛的行駛質感顯著降低，但現代汽車底盤的穩定性及耐久性非常優秀。

汽車平臺

除了上述三大件之外，現在還比較流行平臺化開發戰略，大眾最有名的是MQB平臺，大眾所有的暢銷車型均是在MQB平臺上開發而來的，但大眾汽車在中保研碰撞測試之後，MQB平臺可謂是一地雞毛，安全性創造了各項最差之成績；現代汽車則推出了I-GMP平臺，像伊蘭特、索納塔10、途勝L等車型，均是在該平臺下開發而來的，車輛的安全性及行駛質感顯著增加。

車輛的耐久性及穩定性

再說汽車的質量，就車輛的耐久性及穩定性而言，現代是優於大眾的。大眾汽車最近幾年並不讓人省心，自美國大眾排放造假事故之後，中國大眾的質量也頻頻出現問題，首先是大眾雙離合變速器故障，過熱、頓挫、異響、檔位丟失等頻繁，大眾EA888系列發動機出現了燒機油現象，大眾速騰出現了斷軸事故，隨便哪一項都是超級大的事故；現代汽車也有質量問題，但非常少，現代汽車最近幾年僅出現了1。6T渦輪增壓發動機機油增多事故，與本田CRV1。5T發動機同時出現，現在已經妥善解決。

綜上，韓國人認為，現代汽車比大眾汽車優秀，他們的自信來自於哪裡？來自於全面的技術，來自於出色的耐久性及穩定性。

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