對於冬天需要熱車，相信大家都或多或少有所瞭解，那麼在夏天的時候，夏季需要熱車嗎，要熱車的話，夏季如何進行熱車呢，下面就一起來看看吧。

夏季需要熱車嗎

夏天汽車是需要熱車的。一年四季都要熱，至少先熱車15秒，再慢行滑出。不僅要熱，而且要等水溫表到達正常後才能開空調。要熱車，但不必原地怠速化油器車才熱，電噴車移出小區這點時間足夠熱機了。

不論冬夏，對長時間停放的車啟動後還是要有個預熱過程，特別對還沒有出磨合期的新車，更不可忽視熱車環節。不過，隨著汽車技術的不斷改進，熱車這個過程已經相當簡略。

夏季如何進行熱車

1、發動後30秒至一分鐘後上路。但此時千萬勿以高轉速行駛，應保持在低車速，引擎轉速以不超過3000~3500轉為限。一般保持2000轉。

2、夏季、冬季都需要熱車，冬季的預熱時間要比夏季長一些。發動機經過一夜的靜置，各摩擦面上的潤滑油已經基本消失，失去了油膜保護；低溫促使潤滑油的黏度增大，附著力和流動性變差，增加了發動機啟動時的阻力。正常的怠速暖車可以減少這種磨損，從而延長髮動機的使用壽命。低溫下，金屬會呈現較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發動機才能達到正常的配合間隙，保持的工作狀態。

3、並不是熱車時間越長越好，只要發動機能夠達到穩定且正常的怠速就可以行車了。一些使用先進發動機技術的電噴車輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準確，燃油霧化程度高，啟動後只需要很短的時間，機器的轉速就可以穩定並達到規定的怠速值，所以電噴車的熱車時間不宜過長。

4、熱車過後一定要低檔慢速行駛，轉速不要一下拉得過高，根據發動機的狀況和車況慢慢的換高速擋把車速加上去。最好等到水溫達到水溫表的第二格（60℃）時，在以正常速度行車。

5、電噴車在怠速熱車時，切忌為了節省熱車時間，而採取大油門的方式提高水溫，這樣不但會增加油耗，嚴重的有可能造成燒瓦。

6、對於普通的電噴車來說，通常轉速都在1200—1500，發動機的轉速比怠速高，所以在高轉速下一般熱車時間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤滑油達到潤滑面。然後，低轉速運轉車輛，這樣行駛3分鐘—5分鐘，等水溫達到正常行駛溫度後，就可以正常駕駛了。

7、很多車主早上上班趕時間，常常會在車子預熱幾十秒後就直接提速駕駛，這樣做很不科學，因為怠速熱車只是熱了發動機，並沒有熱轉向、傳動、制動機構沒熱。

8、此外，車主最好不要原地長時間怠速熱車，發動機啟動30秒至1分鐘後開車上路，注意將擋位控制在1—2擋，發動機轉速保持在2000轉。這樣行駛幾百米後，待發動機溫度回升到正常水平後，車主便可正常加速行駛了，這樣也就不會損害發動機了。

汽車需要熱車的原因

1、在久未用車（如隔夜）後發動引擎，其時引擎的上半部是處於沒有機油，缺乏潤滑的狀況。大約要在發動後30秒左右，才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞，連桿及曲軸等部件。

2、引擎在未達工作溫度之前（大約在攝氏90-110度之間），其供油系統因溫度尚低，均無法有效地將汽油完全氣化（相信大家都知道，液體溫度上升到沸點就氣化了）。在汽油尚未氣化而呈“溼溼”的液狀時，是不容易燃燒而發動引擎的。否則因油/氣混合比過高，不但浪費汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會冒黑煙。

3、有關變速箱變速齒輪的潤滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機油相同的地方是：在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵，原地熱車只有引擎在動，其餘部分都沒在動，只有等到實際上路後，慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況。

熱車不充分會對車輛造成哪些影響

1、熱車不充分會影響潤滑油效能

這裡說的潤滑油其實主要就是發動機潤滑油，也就是機油，它是發動機運轉的重要潤滑劑，除此之外還有冷卻、密封、清潔、傳動等作用。不過，機油的效能受溫度影響非常大，低溫流動性一般的機油在低溫時，潤滑效果會下降，對於發動機的保護作用也就減弱。

2、低溫下金屬材料熱脹冷縮

發動機部件以金屬材料為主，由於冷卻時和正常運轉時溫度的差異，金屬會有微小的形變，因而影響各部件之間的耦合性，運轉初期會造成這些部件的磨損加劇，雖然是比較輕微的磨損，但日久天長也會影響發動機的整體效能。

3、溫度過低影響汽油揮發效果

對於非直噴車型，如果發動機溫度較低，燃油的揮發效果會降低，甚至進氣道和汽缸壁會形成燃油凝聚，影響燃油效果。