思域
（配置
|詢價）
為何被稱為一代神車？從追求家用的國內市場，到美國粗放狂野的肌肉車文化，再到歐洲小巧靈活的Hothatch，最後再到日本的JDM文化，思域成功征服了全球不同的汽車文化圈。
思域 點選瞭解詳情
你是什麼時候知道思域的？在撰寫這篇文章之前，筆者也問了自己同樣的問題，畢竟筆者自身也是一個徹頭徹尾的思域粉。相信大多數人都和筆者一樣，真要說是什麼時候認識思域的，還得從Type R說起。
運動基因深入骨髓
1997年，思域推出了Type R車型，正式開啟了封神之路。Type R對於本田來說就好比賓士的AMG，對效能的追求也就成了思域Type R的標籤。事實上，第一代的思域Type R還有一個代號叫EK9，這就好比
飛度
（配置
|詢價）
基於GK5一樣，不過更多的國人還是更喜歡Type R這個名字。
思域 點選瞭解詳情
思域
11。99-16。99萬元
1。43萬
詢底價
飛度
8。18-10。88萬元
0。37萬
詢底價
高爾夫GTI
未上市
詢底價
第一代思域Type R其實是基於第六代思域強化而來，與普通思域不同的是它懸掛了紅底的HONDA標、紅色氣缸蓋的發動機、螺旋齒輪式LSD、本田引以為傲的冠軍白塗裝和運動感極強的紅黑內飾。當然了，對於思域Type R來說，最具看點的還是那臺經過強化的B16B 1。6L直列四缸自然吸氣引擎。
雖然這臺發動機排量僅為1。6L，但最大馬力卻達到了185Ps，這樣的動力水平放在現在也足夠令人驚奇，畢竟現在的第十代思域所搭載的1。5T發動機最大馬力也不過才177Ps，更何況初代思域Type R還是上世紀九十年代的產物。為了追求操控，第一代思域Type R還應用了螺旋式限滑差速器（HLSD）以改善彎道中的轉向不足，同時瘦身計劃也並未停止，其整備質量被進一步降低到了1070kg。
思域 點選瞭解詳情
而現在我們看到的思域Type R則是第五代車型，2017年問世的第五代思域Type R也是知名度最高的一代，搭載了代號為K20C1的2。0T渦輪增壓發動機，最大馬力達到了驚人的310Ps，官方給出的百公里加速時間僅為5。7s。新車一經問世就以7分43秒8的成績重新整理了由
高爾夫GTI
Clubsport S保持的紐北圈速紀錄，併成為了紅極一時的最快量產前驅車，讓思域Type R名聲大噪。
49年曆史沉澱，時代的見證者與顛覆者
對於絕大多數人來說，思域Type R雖然是絕對的信仰，但其售價也是常人難以承受的存在，為此普通版的思域就成了最佳替代品。從1972年第一代思域問世至今，思域已經有了49年的歷史傳承。
1972年，本田推出了第一代搭載了CVCC發動機的CIVIC，並於1974年率先透過美國當時最嚴苛的環保政策“馬斯基法案”，1970年12月，美國政府通過了《大氣淨化法案》，該法案要求1975年後生產的汽車要達到1970-71年汽車排放汙染物1/10的水平。這也讓思域成為首款達到該法案規定標準的汽車，從誕生的那一刻就震驚世界，在全球89個國家和地區累計銷量超過195萬輛。
2001年，搭載了IMA混合動力系統的第七代思域成為世界上首款搭載混合動力系統的量產車型，同時得益於G-CON碰撞安全技術，讓第七代思域達到了當時世界最高的安全標準。也正是因為第七代思域，讓汽車製造達到了安全和環保的新高度。
而真正讓國內消費者接觸到思域還是在2006年，此時思域已經發展到了第八代車型，由東風本田進行國產。在國內生產的第八代思域配備了1。8L i-VTEC發動機，具有獨創的可變氣門正時及升程電子控制系統，使發動機更具動力性與節能性，其效能相當於2。0L級別發動機的動力，而只有1。5L級別發動機的油耗，兼顧了強動力和低油耗。
但在國內消費者心中最經典的一代思域還是現款的第十代思域，2016年第十代思域一經上市就被譽為A級車顏值的天花板，在設計上俘獲了一大批消費者。同時，在動力方面第十代思域也是傲視群雄。目前市面上在售的A級轎車，基本上都是搭載的1。5L、1。6L、1。2T或1。0T等小排量發動機，除了大眾部分車型有1。4T外，只有思域搭載的是1。5T發動機。
第十代思域雖然排量只有1。5T，但卻有著177Ps的最大馬力，在A級車中處於領先地位，更令人驚喜的是，第十代思域在有著強勁動力的同時，還能做到5。4L/100km的超低油耗。
2018年，第十代思域成為本田在華首款年銷量突破20萬的車型，並於2019年中期改款，增加更加運動的外觀配置，再度席捲中級車市場風暴。2020年，更是推出了Hatchback車型，兩廂思域憑藉著極具Type R的造型，讓不少人為情懷買單。
時代在繼續，傳承在繼續
第十代思域在國內上市已經有5年之久，而5年一般都是汽車換代的時間，第十代思域已經進入到了產品末期，可即便如此，第十代思域依舊是主流A級轎車，銷量長期霸佔轎車銷量排行榜前十，足以證明第十代思域的競爭力。
要說第十代思域為何如此惹人愛？除了設計和動力總成外，高品質和保值率也是思域的賣點所在，同時思域也是一輛極具改裝潛力的一款神車，很多買思域的消費者多多少少都會對其進行一定的改裝，只要稍加改裝回頭率不亞於超跑。
今年4月，本田正式釋出了第十一代思域，目前在國內也已經在工信部完成了申報，今年年底或明年初便可上市。有了前十代車型打下的堅實口碑，第十一代思域一經發布就吸引了無數目光。
在設計上，第十一代思域依舊是運動範兒十足，同時在動力上還有了一定提升第十一代思域取消了1。0T三缸版車型，在動力上全系搭載了1。5T發動機，分為高低功率兩個版本，對應尾標分別為“180TURBO”和“240TURBO”，240TURBO車型最大馬力達到了182Ps，在動力上有了進一步提升。
寫在最後：
跨越49年曆經十代，思域不僅是本田的經典車型，更是時代的見證者與探索者，在真正瞭解思域之後，誰還會懷疑魚和熊掌不能兼得？如果運動和家用不能同時實現，那隻能說明這臺車做得還不夠。作為細分市場的“老大哥”，思域難免會被“後浪”所挑戰，但揚言要“吊打”思域的“後浪”，無一不是以失敗告終。思域依舊還是那個思域，年輕人的信仰神車。
（圖片來源於網路，如有侵權請聯絡刪除）