一直以來，大家對於奇瑞

捷途

的身份普遍感到比較迷惑，雖然大多數人早就將其視為奇瑞的子品牌，但實際上，捷途此前只是屬於奇瑞的一個產品序列。但在2021年7月8日這天，捷途正式舉辦了“捷途汽車品牌之夜”，自此“奇瑞捷途”也就正式成為了“捷途汽車”，作為一個獨立品牌，將與奇瑞平起平坐。

捷途X70 EV 點選瞭解詳情

而對於捷途來說，在經過三年來的市場考驗後，終於成功在激烈的SUV市場中站穩腳跟。其實，我們早在5月份就注意到，奇瑞商用車就已經為捷途申報了全新商標，或許當時就是在為捷途品牌獨立而做準備。當然對於捷途來說，能夠實現品牌獨立，也是為了繼續“向上”發展做出的抉擇，其背後自然也離不開不斷完善的產品矩陣以及思路清晰的營銷戰略。

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捷途X70 EV

未上市

詢底價

捷途X90

8。99-13。79萬元

詢底價

產品佈局愈加完善，新車型即將亮相

在短短的三年時間裡，捷途已經佈局了燃油車、新能源車兩大領域，尤其以X70和X90系列為首的兩大生力軍，令捷途的銷量一路高歌猛進。據資料顯示，捷途在三年內取得了近40萬輛的銷量，成績足夠傲人。

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而在這次品牌釋出會上，我們車314還見證到了全新車型——捷途X-1的亮相。據介紹，該車基於最新的“崑崙”架構平臺打造，並將搭載華為高階L3級有條件自動駕駛系統，以及智慧座艙3。0和健康座艙4。0的最新研發成果。值得一提的是，“崑崙”架構還具備L5級自動駕駛、乙太網等業界先進的技術。

更令人激動的是，奇瑞控股集團副總經理、JETOUR捷途汽車總經理鮑思語還在現場宣佈，這款新車將會是捷途汽車首款由使用者共創取名的車型。也就是說捷途將會面向全球市場為新車徵名，而作為捷途汽車戰略落地的標誌之作，其意義重大。

從產品序列到獨立品牌，捷途踏上新徵程

事實上，捷途誕生之初，就一直致力於“旅行+”的細分市場。與此同時，捷途還探查到年輕消費者對國潮的濃厚興趣，所以還在車型設計上加入了徽派建築文化為靈感的“徽城翹楚”設計語言，並以“諸葛、武侯、孔明、臥龍”等國潮風十足的稱謂命名。

而由於不斷打造“旅行+”生態圈，捷途還一直在尋求志同道合的合作伙伴。作為旅行+市場的開創者，在捷途的朋友圈裡已經聚集了去哪兒旅行、方特、攜程、漢庭等眾多夥伴，成功樹立了行業先行者的品牌形象。

在正式升級為“捷途汽車”品牌之後，捷途還提出了要滿足使用者全場景出行的產品規劃：即透過

捷途X70

、

捷途X90

（配置

|詢價）

、捷途X-1、捷途X-2四大SUV系列；捷途硬派越野、捷途硬派皮卡、捷途MPV三大跨界系列；全系產品同步規劃混動和生活空間的N大混動系列，從而樹立捷途旅行+產品標籤，並持續打造旅行+場景。

升級“三最”營銷理念，再次揚帆起航

在本次釋出會上，奇瑞控股·JETOUR捷途汽車副總經理、營銷中心總經理李學用還深入描述了捷途營銷戰略的升級變化，即從1。0時代提升到了2。0時代。1。0時代的捷途，主要是在功能化產品開發的細節上不斷拉近與消費者間的距離。比如透過大螢幕、大輪轂、大天窗、大車身來提升產品競爭力，而到了2。0時代，“三最”營銷理念將會成為捷途征戰下一階段市場的最強武器。

具體來說，“三最”營銷理念即是“最理解客戶的需求”，“最貼近客戶的營銷”，“最愉悅客戶的體驗”，捷途將以此來把營銷做到極致。而在這次釋出會上，我們還注意到，當前捷途汽車35歲以下使用者佔比高達60%，這說明捷途已經抓住了年輕一代的消費者。而這些年輕消費者在成為捷途車主後，還會隨著品牌進階一同成長。

在接下來的時間裡，捷途表示將會致力於不斷滿足消費者的需求，從而達到從“捷途的使用者、捷途的夥伴”到“使用者的捷途、夥伴的捷途”的轉變。而在我們看來，能夠跟消費者成為真正的朋友，才是決定一個品牌未來高度的關鍵因素。如今的捷途，顯然已經找到了品牌向上進階的正確道路。

寫在最後

在當前競爭愈加激烈的汽車市場當中，機遇與挑戰並存。而對於獨立後的捷途來說，前瞻的戰略佈局、多元化的產品矩陣、豐富人性的服務與權益將會賦予其繼續向上的源動力。所以，開啟全新篇章後的捷途，能否在接下來的日子創造更多佳績？就讓我們拭目以待吧！