人民網南昌7月8日電 8日9時許，在偌大的南昌機務段檢修庫內，氣溫已攀升至近35℃，檢修技師們正在有條不紊的拆解著“綠巨人”體內的電氣裝置模組。

“綠巨人”學名為時速160公里動力集中復興號動車組，車型編號“CR200J”，可用於開行長途列車和中短途城際列車。由於車身塗裝以鮮亮的“國槐綠”為底色，所以被廣大網友贈名“綠巨人”，是復興號系列動車組中名副其實的“網紅”車型。

據瞭解，“綠巨人”與傳統電力機車牽引的客車相比，該車型司機操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，大幅減少基礎投入和裝置維護成本。”

有著30餘年機車維修經驗的餘春根，是南昌機務段機車鉗工高階技師，負責“綠巨人”機車檢修質量把關：“綠巨人每走行60萬公里，就需要對動力車進行一次全面檢修，主要目的是是檢查動力車的質量狀態，並將動力車受電弓、主斷路器、列車供電櫃、蓄電池等主要部件拆卸下來進行檢修維護，同時還要對動力車的車鉤、輪對、牽引杆等走行部件做無損檢測，這些工序預計上午能完成。”

“‘綠巨人’看起來好看，修起來可不簡單，拆個螺絲都有學問。”原來，在“綠巨人”體內的配件數以千計，每一個配件的拆卸與防護都不能掉以輕心。餘春根說：“動力車部件模組拆卸也不能馬虎，都要按照檢修工藝或技術要求順序拆卸，同時還要做好各項防護和標記，否則極易造成動力車裝置機械變形、損壞甚至造成配件報廢，導致出現質量隱患。”

從“綠巨人”體內拆下的裝置及配件，按照分工送到各個班組進行檢修。拆卸中，車內外有近百人，按照各自工位同步進行流水線作業。由於檢修工作量大、項點多，加之上有天車起吊，下有裝置位移，作業者時常需要進行平行或交叉作業，所以特別需要注意勞動人身安全。

“航空插頭和相關電線路也要綁紮防護好，防止其汙染、損傷和氧化。牽引電機的通風口、制動系統的風管路管口也要做好防護，防止進入異物造成制動故障。”餘春根一手抹著額頭上的汗，一邊提示工友注意作業要點。（時雨、丁波、趙磊）