曾幾何時，大家提起豪華車型的代表，一定有路虎的名字。隨著時代的進步，如今的豪華車系漸漸被賓士、奧迪、寶馬所佔據。路虎僅僅只能靠著以前的口碑和路人緣，勉強穩住當今的局面。但是，從長遠的發展來看，路虎如今的局面還是比較危險的。不信？車叔就帶著大家來做一個路虎的銷量分析吧。

攬勝星脈 點選瞭解詳情

從近一年的銷量來看，2020年的6月份到2021年的5月份，路虎整體的銷量都是保持在3000-5000臺這個區間，甚至還不如市場上大部分單一車型的月銷量高。銷量沒有太大的進步，表現已經徹底淪為邊緣化。作為一個知名度已久的豪華品牌，這樣的資料自然是不行的。路虎的車型基本上都是SUV，在效能方面是比較突出。之前也有“越野之王”的稱號，那麼這樣一個曾經是“王者”的車型，是如何一步一步走到今天的局面呢？車叔先帶著大家去了解一下路虎的熱門車型，接下來再和大家分享銷量下滑的原因。

攬勝星脈 點選瞭解詳情

攬勝星脈

55。80-69。80萬元

9。84萬

詢底價

攬勝極光

37。58-50。58萬元

8。30萬

詢底價

攬勝

122。50-321。30萬元

1。28萬

詢底價

路虎

攬勝極光

（配置

|詢價）

（進口）

報價：67。00萬

進口的版本相對價格要貴一些，這款的外觀設計感是比較強的。車身採用了兩門佈局，整體的外觀風格是屬於英式的復古風。攬勝極光搭載2。0T渦輪增壓發動機，以及一個9擋的自動變速箱。最大馬力能夠達到241Ps，最大扭矩340N•m，破百速度需要8。6s。也就是說，攬勝極光看似擁有迷人的外觀，但是效能以及動力是沒有跟上的，在爆發力方面還是比較弱。

攬勝星脈 點選瞭解詳情

在瞭解基本車輛的資訊之後，車叔也去看了一下

路虎攬勝

（配置

|詢價）

極光的整體銷量。果不其然銷量並不高，一年的銷量都沒有超過2000臺。車輛的銷售資料是最能體現一個品牌的價值，作為曾經輝煌過一段時間的車系，銷量如此低迷。車叔覺得品牌方真的應該要好好反省一下自己。

路虎

攬勝星脈

（配置

|詢價）

（進口）

報價：55。80萬－87。88萬

同樣是進口車的還有這款攬勝星脈，這款車的價格跨度是比較大的，低配和頂配居然相差了30多萬。以頂配為例，搭載的是3。0T的渦輪增壓發動機和8擋手自一體的變速箱。破百的速度為5。7s，在SUV車中，這樣的爆發力還是比較令人驚喜的。攬勝星脈的氣缸數有6個，氣門數也是有4個，再搭載上DOHC的配氣結構，動力方面算是不錯。相對來說，攬勝星脈的配置是屬於比較齊全的了。車叔也專門去試駕過一次，開起來的感覺還是可以。但是，車輛內部的一些小細節還是有問題，之前也有消費者反映該車小毛病和小故障較多，以及後尾門開啟有異響。這些問題雖然不會影響我們開車，但是卻十分影響心情。

攬勝星脈是今年4月份才上市的車，現在的銷量並沒有計算在內。不過，車叔走訪了身邊的朋友以及車主，大致也瞭解到了攬勝星脈的口碑。和攬勝星脈為競品的是國內大熱車型奧迪Q5L。兩者在口碑上都呈現出了兩極分化，因為技術沒有更新的原因，哪怕是新款的攬勝星脈依舊不被大家看好。如今的優惠力度已經將近10萬元了，還是處於一個無人問津的地步。

車型沒有進步

造成這樣的原因其實也很簡單，路虎是主攻SUV，然而這麼多年了依舊是在炒冷飯，沒有研發出新款車型。就連攬勝星脈也是在原有車輛的基礎上進行改款。其次，路虎沒有吸引消費者自己的突出技術和產品優勢。其他車型中，像奧迪的大燈以及賓士寶馬的品牌影響力，這些都是被大家所記住了的。要知道不只是車，就連沒有進步的人類都會被社會所淘汰。

顏值過於奔放

路虎的顏值爭議一直都比較大，沒有平衡到消費者的點，所以造就消費者會產生分歧。而且，車叔覺得路虎的車型外觀是沒有太大的特點，如果不看車標的話，真的辨識度不高。

車叔總結

隨著國產品牌的崛起，現在合資車和進口車的競爭也開始變得越來越大。只有不斷的進步，才能一直穩坐銷量王牌的座椅上。不斷去挖掘自己的潛能，開發出更多有競爭力的新車型，那麼才能讓消費者為之買單。車叔認為路虎想憑藉攬勝星脈等一眾進口車是無法完成銷量翻盤的重任。