中國和

本田

結緣，還得從一輛摩托車開始說起，在上個世紀80年代，因為本田的到來，中國摩托車的產量飛速增長了10倍，然而強大的發動機技術，也是將本田汽車國產的重要原因，東風本田和廣汽本田相繼誕生，“買發動機送車”就成為了一句誇張的讚美。

如今日系車在中國市場風生水起，本田作為日系三大之一自然也是溢於言表，但是話又說回來，風水輪流轉，上天不會總是眷顧一個人。

近日，本田官網公佈了最新銷量資料，據顯示，6月份的終端銷量為118168輛，同期比為83%，換言之下滑了17%。

其中廣汽本田貢獻了57641輛，東風本田也創下了60527輛的成績，但總而言之，整體表現是增長的。本田1-6月份的累計銷量為786535輛，同比增長28。5%，其中搭載銳混動高效雙電機車型共計售出116804輛。

此次，本田並沒有公佈6月份具體車型的銷量情況，但是可以確定的是，本月銷量出現下滑，主要原因則是因為零部件供應緊張，簡單來講，就是缺芯。

小小的半導體晶片，居然能夠難倒一眾英雄好漢，大眾、現代、捷豹路虎乃至

寶馬

都在經歷著缺芯導致的產能流失，本田也未能倖免。根據海外報道的一組資料，全球市場因為缺芯導致汽車產量銳減至少410萬輛，其中北美和歐洲最為明顯，分別損失了145。4萬輛和131。2萬輛。

當然，中國這一全球最大的單一汽車市場，也減產了57。5萬輛，很可怕的是，這個數字還在瘋狂增長，而本田因為缺芯導致的銷量銳減，也只不過是普通的不能再普通的一個例子。

寫在最後：

人不可能事事順心如意，車企也是一樣，總有一些困難在前頭，如何克服才能走得更長遠。