搭載DM-i超級混動技術的

比亞迪

秦PLUS DM-i

（配置

|詢價）

上市已有3月餘，憑藉寬體轎跑般的既視感，以及出色的燃油經濟性，其市場表現已是漸入佳境。

資料顯示，自3月上市以來，比亞迪秦PLUS DM-i終端銷量增長明顯，6月銷量達到8805臺，5月為5164臺，4月2509臺，可謂勢頭強勁。

作為“新面孔”，秦PLUS DM-i在短期內迎來銷量大漲，與其綜合產品實力密不可分。本期，車邦德來到比亞迪順迪4S店，近距離來體驗下這款車的實力究竟如何？

本地實拍車型為秦PLUS DM-i 55KM旗艦型，指導價11。98萬元。

整體運動感增強

作為比亞迪首款搭載DM-i超級混動技術的A級轎車，秦PLUS DM-i在外觀設計上更加年輕運動，第一眼看上去有點像小號的比亞迪漢。

秦PLUS DM-i 點選瞭解詳情

展廳內，身著“紅衣”的秦PLUS DM-i十分搶眼，前臉的進氣格柵尺寸相當之大，內部是鍍鉻點陣式中網設計，幾乎佔滿了整個車頭，衝擊力還是比較高的。

秦PLUS DM-i 點選瞭解詳情

秦PLUS DM-i

10。58-14。58萬元

0。68萬

詢底價

名爵eHS

18。98-21。98萬元

1。95萬

詢底價

車身側面，曲折的腰線、小溜背的車頂，進一步提升了整車的運動氣息，實拍車型使用了17英寸的輪圈。

秦PLUS DM-i 點選瞭解詳情

貫穿式的尾燈經過燻黑處理，增強了運動感，點亮之後辨識度也很高，不得不說的一點就是該車採用的比亞迪英文車標在檔次感方面的提升還是相當大的。

大空間表現出色

來到車內，懸浮式中控屏由於連線部位是在正後方，所以看上去整個螢幕就像是完全懸空的，實拍車型10。1英寸智慧懸浮旋轉⼤屏，搭載比亞迪DiLink 3。0智慧網聯絡統，科技感還是不錯的。

液晶儀表盤採用了尺寸非常小的非內嵌設計，咋一看多少有點不適應，不過，清晰度和使用便利性方面都表現出色。

一體化的運動風格座椅，配合上紅白相間的縫線設計，進一步提升了車內的運動氛圍，實拍車型，駕駛位置提供了6項電動調節，還配備了定速巡航、前排4氣囊、直接式胎壓顯示、倒車影像等實用功能。

值得一提的是，得益於秦PLUS DM-i寬體轎跑的設計風格，車內空間有著不錯的表現，新車長寬高分別為4765/1837/1495mm，軸距達到了2718mm。

同時，後排採用了幾乎全平的中央通道設計，坐在中間位置也能得到和兩側座位一樣的舒適體驗，這點還是非常令人滿意的；在儲物能力，一些較為細碎的物品也都能一一提供儲存。

虧電油耗低至3.8L/100km

新能源汽車最大的優勢當然是節能，對於插混車型來說，動力絕對是其最重要的部分，比亞迪DM-i超級混動技術主打“超低油耗”，可想而知，秦PLUS DM-i的燃油經濟性必然表現不俗。

新車以驍雲-插混專用1。5L高效發動機+

EHS

（配置

|詢價）

電混系統和DM-i超級混動專用功率型刀片電池為核心，其中發動機最大功率為110馬力，電機則有132千瓦和145千瓦兩種可供選擇。

在純電模式下，秦PLUS DM-i有55公里和120公里兩種續航里程，官方資料顯示，其百公里虧電油耗為3。8L，這個虧電油耗實際上就是指電能虧損的狀態下車輛的油耗，所以在電量充足的實際駕駛過程中這個油耗還要更低。

在滿電滿油狀態下，綜合續航里程可達1245km；超低的油耗進一步提升經濟性，在購買成本和使用成本都大幅下降的情況下，作為家庭用車使用，秦PLUS DM-i可以說是一個不錯的選擇。

由於銷量上升勢頭不錯，經銷商表示，近期秦PLUS DM-i現車不多，不少訂單仍未交付，可以看出，比亞迪秦PLUS DM-i的終端熱銷，也是市場以及消費者對於比亞迪新能源技術的肯定。

靜態小結：

比亞迪秦PLUS DM-i僅憑其百公里油耗低至3。8L，以及滿油滿電可達1245KM的續航能力，就已經領先於同級別車型；再加上不錯的顏值，以及大空間等優勢，其整體價效比還是相當不錯的。以目前的增長勢頭，後市銷量可期。