最近對於禁售燃油車又被拉回到人民的視野，在前不久舉辦的“碳達峰碳中和北京行動高階論壇”上，專家表示，在新能源汽車推廣方面已經取得重大成就，建議逐步將汽車指標全部改為新能源汽車指標，研究出臺全面停售燃油車政策，引導市場預期，以促進碳減排。對於國內來講，除海南以外，其它省份雖然在政策上面並沒有明確指出要禁售燃油車，但對於禁售燃油車的呼聲時有產生，禁售燃油車上演“蛇吞象”？電動車仍有明顯短板

就目前情況而言，要全面的禁售燃油車，恐怕不可行。一方面在國內的氣候環境來講，各大之間的氣候差距還是比較明顯的，尤其是北方地區，溫度低到零下二三十度左右，這對於純電動汽車的電池是比較大的考驗，電動汽車在使用的時候，電池會受到環境因素，導致車輛的續航續駛能力大幅下降、充電困難以及電量衰減等困擾。

另一個方面，也是因為地區人口等決定的，城市裡面雖然人口比較集中，但在使用電動汽車的時候，也會存在一些潛在的問題，會給充電基礎設施以及電力系統等帶來巨大沖擊和壓力。從電動汽車的短板來講除了上面這些還有一些其它的，如動力電池的能量密度如何提高、電池的使用安全隱患等如何消除、再者廢舊動力電池無汙染處理以及實現動力電池材料迴圈再利用等都是迫切需要解決的。

當然對於禁售燃油車的這種情況，除非量產電池技術有突破性進展，在低溫條件下也能照常使用和充電，直到那個時候，自然就會有更多的消費者主動選擇購買電動車，自然也沒必要出臺強制政策了。否則很難實現電動汽車的大規模推廣。