我們都知道，現在新能源車是一個趨勢。

車企們也在積極擁抱新能源車，諸如

奧迪

那樣的傳統車企都已宣佈停止研發燃油發動機。

傳統汽車在新能源車這條浩浩湯湯的歷史大道上，正在節節敗退。

但讓你此刻就完全拋棄燃油車，轉投新能源車，你們是否願意？

“這怎麼可能？”

是的，黑馬心裡的想法跟你們一樣，現在完全拋棄燃油車，不現實。

不過呢，偏偏有人想現在就開始禁售燃油車。

黑馬給你們擺擺這件事。

近日，在一個名為“碳達峰碳中和北京行動高階論壇”上，從名字也可以看出來，這是一個跟環保相關的論壇。

在論壇上，就有人提出建議北京研究出臺禁售燃油車政策，逐步將汽車指標全部改為新能源汽車指標，以促進碳減排。

不知道你們看到這個建議時，是什麼感受？是離譜嗎？

據中國汽車工業協會統計資料顯示，2020年全年中國新能源汽車銷量累計136。7萬輛，只佔了5。7%的市場份額。

也就是說，目前的汽車市場，絕大多數都還是燃油車的天下。

在這樣的市場背景之下，禁售燃油車，這是跟使用者對著幹呀。

提出這個建議的，還不是個小人物，是一位名為歐陽明高的人——中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授。

有意思的是，這位教授入股了多家新能車產業鏈企業。

這難道……

這裡呢，我們暫且不論這位教授提出這個建議的動機，我們就單純來看看，這個建議的必要性和可行性。

黑馬堅信燃油車終有一天會消失在歷史長河中，許多國家也頒佈相關計劃禁售燃油車。

像近期很熱門的“歐7排放新規”，要求尾氣的一氧化碳排放量由現在的500-1000mg/km 減少到100-300mg/km，而氮氧化物的排放量必須降低到30mg/km。

面對如此嚴苛的排放標準，很顯然現在的燃油車達不到，這一定程度上等同於宣佈淘汰內燃機汽車。

特別是我們國家，淘汰燃油車也是必行的趨勢。

我國的石油嚴重依靠進口，72%的石油都需要進口，而在中國所有的石油裡，一年中又有70%用在交通領域。

因此中國發展新能源汽車理應是比任何國家都要緊迫的。

在此時此景下，提出這個建議也並非是無理的要求。

但是據此，我們就應該現在淘汰燃油車嗎？

回答這個問題之前，我們倒不如反問，為什麼大力宣揚新能源汽車的背景之下，絕大多數人仍然選擇燃油車？

以電動車為例。

同樣是中國汽車工業協會統計資料，2020年銷售的136。7萬輛新能源汽車中，電動車就佔了111。5萬輛。

而電池技術遲遲沒有突破，一直面臨著續航的焦慮，同時配套措施又沒跟上。

我們就以北京為例，截止去年，北京僅有20多萬個充電樁，新能源車保有量約為40萬輛，顯然基建水平跟不上。

縱使新能源汽車有著像環保、能源容易獲取等諸多的優勢，但就現在而言，新能源汽車的體驗還不盡如人意。

總不能逼迫使用者去買一個體驗不合自己所願的產品吧？大家的錢也不是大風颳來的。

如果產品體驗足夠優秀，使用者不會去買嗎？就好比在體驗更加出色的智慧機出現後，你還會用功能機嗎？當新的技術體驗足夠優秀，舊的技術自然而然會被淘汰。

所以，就像歐陽明高說的那樣，“引導大家的預期，不要臨時出，馬上就實施。”

我們呢，也不要急著罵，更不用擔心現在燃油車會被禁售。

在這個問題上，國家也早有規劃。

在2020年10月，由工信部指導、中國汽車工程學會組織編制的《節能與新能源汽車技術路線圖2。0》正式釋出。

裡面指出，到2035年，我國節能汽車與新能源汽車年銷量各佔50%，汽車產業實現電動化轉型。

這事急不來。

一個產業的變革，需要國家政策進行干預調控，技術和產品，市場和使用者也會做出選擇的。