汽車配備的發動機種類並不多，與之匹配的變速箱無非就是CVT、DCT或者AT這幾種。對於渦輪增壓發動機來說，能有效提升傳輸效率的就是雙離合變速箱，再加上雙離合變速箱可以節約成本，這就是為什麼德系車熱衷於選擇渦輪增壓+雙離合這一“黃金搭檔”的主要原因。

凱美瑞 點選瞭解詳情

對追求駕駛感受的年輕人來說，駕駛渦輪增壓發動機的汽車確實可以享受到操控優勢，無論是動力響應還是變速箱的傳動效率都表現不錯，可惜這種車型低速行駛會感覺到明顯頓挫，所以來自河南鄭州的張先生就買了一臺

豐田

凱美瑞

（配置

|詢價）

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凱美瑞 點選瞭解詳情

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。79萬

詢底價

邁騰

18。69-30。99萬元

3。01萬

詢底價

張先生之前開的是大眾

邁騰

（配置

|詢價）

，作為大眾邁騰的5年車主張先生還是挺有發言權的，之所以會放棄德系車，主要是因為邁騰搭載了一臺乾式雙離合變速箱，低速升的時候能明顯感覺到頓挫，降檔的時候闖勁也比較明顯。聽說朋友說日系車平順性不錯，多方對比後張先生最終選擇了這臺凱美瑞。

凱美瑞 點選瞭解詳情

張先生買了一臺凱美瑞豪華版車型，這款車的指導價是21。98萬。豐田為該車配備2。5升排量發動機，雖然發動機最大馬力只有209ps，賬面資料沒有大眾邁騰亮眼，但是豐田為這款車搭載8at的變速箱，在市區行駛的時候駕駛感受偏輕柔，儘管發動機和變速箱會表現得有點慵懶，動力響應速度不夠快，但是隨著車速提升，加速過程會變得更加線性。

另外，張先生髮現這兩款車跑高速的時候差距比較大，很多人說日系車底盤不夠紮實，但是在凱美瑞這款車上可以感覺到日系車底盤調校很有韌性。高速行駛的時候能夠感覺到換擋平順性和節奏感都比較順暢，變道超車時踩下油門後發動機就能領會駕駛者的意圖，變速箱也能快速降檔為發動機提升更高效的動力，超車毫不費力。雖然體驗不到明顯的推背感，但是8AT變速箱升降檔積極，其實換擋效率不比雙離合變速箱差。

凱美瑞這款車保留著不錯的偏舒適，懸架調校風格軟硬適中，走在路面接縫處或者過減速帶的時候回能感覺到懸架避震能力不錯，走爛路的時候後排乘客的身體不會出現二次晃動，這種優勢是大眾邁騰不具備的。而且凱美瑞這款車非常省油，車速達到120碼發動機轉速只有1500轉，每百公里最低油耗只有5。1升，比邁騰省油多了。

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