最近兩年，隨著日系豐田、本田持續加大對市場的投入，這兩大品牌旗下的車型開始在市場上走俏。特別是在中級車市場中，雅閣、凱美瑞成為了市場的新寵，不僅在收穫了不錯的口碑，同時在剛剛過去的2020年兩款車型也成為中級車市場銷量的冠、亞軍。

但是，從乘聯會剛剛公佈的一月份轎車銷量排行榜來看，邁騰以24681輛的資料成為了中級車的銷量冠軍，比第二名凱美瑞多了4000多臺，而之前的銷冠雅閣則連轎車的前15名都沒有進入。那麼，邁騰為何能夠成功超越雅閣，成為一月份中級車銷冠呢？今天小編就來到4s店，看一下邁騰的表現到底如何。

現款邁騰作為中期改款車型，在外觀上相比較之前有了不小的提升，特別是細節部分針對時下消費者的喜好進行了重新設計。車頭部分，邁騰採用了比之前更有時尚感的設計風格，將中網與車燈進行了一體化的打造，讓車頭看上去更加有整體感。

燈光部分，邁騰全系配置了遠、近光LED大燈以及LED日行燈，同時自動頭燈和轉向輔助燈也做到了全系標配。並且高配車型採用了矩陣式的燈光，所以在大燈配置上邁騰還是比較實在的。

邁騰車身側面的設計仍然走的是大氣、時尚的路線。車身腰線由車頭延伸至車尾，提升了車型的視覺效果。邁騰的長寬高分別為4865/1832/1471mm，軸距為2871mm，在目前的中級車型中，屬於中等水平。

車尾的設計仍然沿用了之前簡潔、飽滿的設計風格，不過最大的改變就是採用了象徵大眾車型高階感的車標下方帶英文字母的設計。

大眾兩兄弟雖然在車型設計上有不少的共通之處，但是一汽-大眾車型在內飾設計風格上還是有著自己特色的。在邁騰上面，貫穿式的出風口搭配石英鐘的設計，就比較能夠提升車內的檔次感。並且像全液晶儀表、大尺寸中控屏以及觸控式的空調面板這樣設計的運用，還提升了車內的科技感。

得益於大眾在空間方面的造詣，邁騰的車內空間體驗是非常不錯的。本人身高1。81米，體驗前排時，將座椅調至最低，能夠方便地找到適合的坐姿，頭部空間的餘量在一拳左右，而保持前排座椅不變，體驗後排時腿部空間在兩拳左右，而頭部空間則為三指。這樣的空間相信日常家用和商務接待都是沒問題的。不過邁騰的座椅相比較日系對手來說坐感偏硬，但是能夠提供不錯的支撐性。

動力部分，邁騰匹配的是1。4T和2。0T高、低功率三款發動機，其中1。4T車型搭配的是7速乾式雙離合變速箱，而2。0T兩款發動機則是搭配的7速溼式雙離合變速箱。三款動力的引數想必大部分車友都已經熟知了，這裡就不再贅述。底盤、懸架方面，邁騰全系採用的是前麥弗遜式、後多連桿式的四輪獨立懸架系統，在行駛品質上還是有保證的。

就到店的實際體驗來看，邁騰作為一汽-大眾中級車的代表，還是有著非常強的競爭力的。外觀設計時尚、內飾有高階感，空間體驗好，並且動力、配置也非常豐富。並且，目前邁騰入門款車型已經優惠到15。5萬元左右，雖然是1。4T車型的價格，但是滿足日常使用是足夠了。所以邁騰目前的價效比也是不錯的。