自動啟停確實可以省油，但效果並不明顯，他只依靠零碎的積累來達到節油的效果，比如，每天開停，久而久之積累下來，可以省油，但利潤畢竟不大，因此啟停技術之前仍受到批評！其實，原因很簡單，現在，這個城市的交通和路況非常擁擠，有時候，等紅燈需要幾分鐘，很明顯，發動機會關閉並保持怠速這更省油，因此在越擁塞的環境中駕駛和停止越是沒有意義的，如果路是平坦的，那就沒有意義了！

啟停技術之前之所以飽受詬病的原因是邏輯不清，駕駛體驗受到影響，擔心啟停功能會傷及汽車，這三個原因導致許多朋友本能地厭惡起停技術，其實很多低級別車型都會受到成本壓力，所以在配備啟停功能時，只有硬體是可靠的，而軟體是為了降低成本，啟停系統的邏輯並不清晰，也無法判斷駕駛員的意圖，這就導致了不干預的問題，在駕駛員不該干預的時候經常干預，嚴重影響了駕駛感受；12伏的供電系統也缺乏力度，啟動時總有一種無力感，所以，這樣的啟停系統真的很不舒服過度啟停功能對車輛是無害的！

啟動-停止系統會損壞汽車嗎

許多朋友對啟停系統是否會損壞汽車有很大的懷疑或偏見，事實上啟動-停止系統不會對汽車造成傷害，主要疑慮是：第一，他們認為頻繁的啟動和停止發動機會導致磨損；第二，會損壞起動機；第三，會提前損壞蓄電池，這些是許多消費者考慮的問題，其實我們已經提出了一些建議，消費者會想到，會擔心，那麼發動機廠的工程師也會想到，擔心嗎？我們應該知道汽車的質量與他們的工作有關，因此主機廠的工程師也可以把我們抱怨的問題想出來，他們會再解決的！

啟停是否會導致發動機磨損：實際上，啟停功能不會導致發動機磨損！發動機磨損主要發生在低溫條件下，啟停功能的干預受溫度的限制，大多數主機廠只有在溫度高於50℃時才設定啟停功能，當溫度低於此溫度時，啟停功能將完全不參與，因此在熱發動機狀態下，啟停功能不會造成磨損！發動機是否磨損取決於溫度，因為溫度會影響機油流量！溫度合理，無論是發動機正常轉動，啟停頻繁干預，都不會導致磨損！

對起動器的影響：具有啟停功能的起動器得到加強，其使用壽命是普通起動器的數倍，足以應付頻繁的啟停干預，因此無需擔心啟動和停止功能會損壞起動機，難道主機廠這麼多設計師和工程師就想不到嗎？當然，他們能想到，如果他們想一想，他們可以解決一定會，因為造車是他們的工作！

對電池的影響：配備啟停功能的電池也是增強型電池Agm，其使用壽命也是普通電池的好幾倍（具體使用壽命在網路中隨處可見，在此不再贅述），因此他的使用壽命不會比沒有啟停功能的汽車電池短，當系統監測到電池容量不足以維持啟停功能時，系統會自動阻斷啟停功能，剩餘電量約為全新的普通電池，因此無需擔心啟停功能會縮短電池的使用壽命，然而最便宜的Agm電池的價格超過1000元，而普通電池比他的三分之一電池要少，所以即使使用壽命相同，車主在等待換電池時還是會花更多的錢，所以這是啟停功能的一大缺點！

總之，啟停功能可以省油，但不是很明顯，然而頻繁的交通堵塞和啟停功能仍然具有一定的現實意義，他的存在本身影響著交通堵塞的環境，很多司機討厭啟停（我也討厭啟停），只要真的影響朋友們駕駛的感覺，但不能因為越來越嚴格的環保規則而與主機廠結束通話，啟停的普及已成必然，因為這是一個崇尚環保的時代；不過，隨著智慧氣缸停止技術的改進和未來48伏電壓的普及，啟停技術可以得到很大程度的改進，其對駕駛體驗的影響也將逐漸降低，很多朋友不喜歡啟停功能，但他們也希望明白他不會傷害汽車或發動機！