一百年前，在賓利建立之初，Mr創始人WalterOwenBentley曾經說過“我們的理念很簡單，造一臺快的車，好的車，同級別中最出類拔萃的車。”是由賓利不斷實現和更新的。說到效能，也許賓利不是同類產品中最快的，但他是藝術與速度完美結合的產物。就像年底推出的新天語Speed，“蠻牛”的

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可能比他快一點，然而由於英國的高貴地位和賓利所蘊含的藝術態度，這一新天悅Speed更具獨特魅力。此外，“Speed”標誌賦予了賓利賽車文化的靈魂。

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回顧賓利“Speed”的歷史，我們不得不提到賓利SpeedSix和Speed8最具代表性的兩個模型。SpeedSix完全可以代表賓利在二戰之前的整個歷史。此外，他可以佔據汽車發動機艙的一半，並且可以將汽車佈置得儘可能寬。SpeedSix是一個典型的設計，後來的

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GT也是從經典的賓利樣式派生出來的。

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SpeedSix的歷史不止這些。在20世紀代，與火車賽跑是最受司機歡迎的運動之一，當年，SpeedSix以驚人的速度擊敗了著名的法國“藍色列車”。後來，賓利在推出的EXP10Speed6概念車，也暗含了SpeedSix之意的紀念意義。

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賓利Speed8是勒芒LMGTP賽車，畫作是賓利經典“英國綠”，發動機採用奧迪勒芒R8R的V8渦輪增壓發動機，排量從3。6L增加到4。0L，可輸出615馬力。賓利Speed8在勒芒24小時耐力賽中獲得第一和第二名。

勒芒24小時耐力賽在是賓利，最後一次曾獲得冠軍。近年來，賓利的各種車型相繼出現了“Speed”版本，甚至旗艦轎車慕尚。說到“Speed”最重要中的動力來源，最經典的6-4排量V8發動機只屬於慕尚，已經到了生命的盡頭。作為車系中最強的版本，新天語Speed沒有理由更換W12發動機。對於Speed版本，賓利特別調整了6。0T雙渦輪增壓W12發動機，最大功率可達634馬力，最大扭矩900Nm。

傳動系統匹配8速自動手動變速器。如果硬要與

蘭博基尼

Urus相比，新天語Speed略低於16馬力，但扭矩為50Nm。只不過，新天悅Speed可能比Urus多3個成年人。所以加上Speed的百公里加速需要3。9秒，比Urus慢一點。

與血統“德味兒”的動力系統相比，新天語Speed的設計和細節更值得仔細品味。與老款天悅W12車型相比，新天語Speed在細節上有了很大的變化。比如格柵部分採用經典的賓利設計，內飾採用蜂窩造型，幾乎與保險槓部分的蜂窩設計融為一體。由於兩側更具侵略性的進氣口設計，新天語Speed有一個“高效能車”臉。設計師在大燈部分也進行了修改，採用了新的矩陣LED大燈，取消了老款車型外小圓燈的大燈清洗，使新燈組的辨識度在點亮時會更高。

當我們來到車身側面，其實新款賓利Speed的線條與老款沒有什麼不同，但斌對天悅設計手法的運用卻足夠經典。特別是賓利標誌性的腰線設計貫穿於後翼子板並且後輪拱有肌肉隆起。這是賓利設計中最經典的DNA，加上22英寸的大輪圈，新天語Speed運動感十足。

該車的尾部，如賓利、勞斯萊斯等英倫血統，對設計變化持謹慎態度。很難想象如果新的賓利車緊跟潮流，透過尾燈使用，“辣眼睛”會是什麼樣子。新天語Speed尾部最大的變化集中在尾燈組的造型上，LED尾燈的設計更加精緻，晶瑩剔透，猶如鑽石切割。橢圓形尾燈類似於新的歐陸設計，與下面的雙側雙排氣管的形狀驚人地一致。據瞭解，新天語Speed將對Sport模式進行更多的動態調整，排氣管的聲音也應該更具爆炸性。

我最欽佩的是賓利對細節很固執，連控制旋鈕必須手工製作，就像空調出風口旁邊的開關，更像是吹奏樂器上的按鈕，這種設計也用於許多賓利型號。從細節上看，這個英倫貴族正以藝術的態度建造這“速度機器”。

鵬你說了

在電氣化快速發展的大背景下，我們也可以看到新的賓利配W12發動機，越來越值得粉絲們珍惜。或許，在未來，面對越來越強大的造車新勢力衝擊，比如賓利和勞斯萊斯，將逐漸淡出人們的視線。當然，他們可能不會進入博物館，而是在汽車市場成為“藝術品”，他們仍然很貴，但他們更值得富豪來關注珍藏。