提及日系車，多會想到日系三強“豐田本田日產”，就品牌知名度和銷量來說，豐田當之無愧，無論是旗下的SUV車型榮放，

漢蘭達

（配置

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，普拉多，還是轎車領域的卡羅拉，

凱美瑞

（配置

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，再市場中都備受關注，銷量名列前茅，當然在混動技術方面也得到了國內外消費者的認可。但如果要問他們三家誰的技術更強？我想本田才是真正的“技術宅”。雖然沒有豐田那樣的知名度，但是從技術方面來看，本田絲毫不遜色豐田，甚至在某些方面還有比較大的勝算。尤其是發動機的造詣和混動技術的積累，1。5T的發動機硬是壓榨出194匹馬力，在同級小排量發動機中首屈一指。

CR-V混動 點選瞭解詳情

而在混動方面，2。0L阿特金森迴圈發動機配合電機的動力系統，基本上已經與豐田平起平坐。

CR-V

（配置

|詢價）

作為本田的SUV老將，自誕生以來，就獲得了極高的市場關注度。旗下動力版本包括1。5T渦輪增壓發動機和2。0L混動系統，如今還誕生了銳·混動e+版本。在燃油經濟性、駕駛質感的平順性上均有著非常出彩的地方。下面就具體來了解一下這款SUV車型。

CR-V混動 點選瞭解詳情

CR-V混動

27。38-29。98萬元

1。90萬

詢底價

漢蘭達

23。98-32。58萬元

-0。52萬

詢底價

凱美瑞

17。98-26。98萬元

0。79萬

詢底價

面對未來的汽車發展趨勢，一向以燃油車為代表的本田也不得不做出相應的改變，CR-V銳·混動e+作為本田旗下第一臺插電式混動車型，集成了本田幾乎所有的高階技術，突破了一系列的技術壁壘。相較於理想ONE的增程式電動車和比亞迪的刀片電池的純電動新能源汽車不同，CR-V銳·混動e+可以實現了燃油，混動，油電混動，插電混動四位一體的動力組合。同時技術更加先進。

CR-V混動 點選瞭解詳情

外觀方面CR-V銳·混動e+與燃油車版本區別不大，只是在細節方面進行了調整，比如前臉進氣格柵加入了新的電氣化元素，使得前臉更加貼近於系能源車型。側面高腰線條從車頭延伸至車尾部分，圓潤有力。犀利的大燈組配合鍍鉻飾條，顯得非常時尚。

內飾依舊採用家族化的設計，作為CR-V燃油版的衍生車型，整體的內飾佈局保持一致。懸浮式的中控大屏依舊是其主要的內飾亮點之一。整車尺寸為4694mm/1861mm/1679mm，軸距為2660mm。得益於本田設計師對於車身內部的空間最佳化，讓整車的空間顯得非常寬敞，儲物空間以及後備箱空間完全能夠滿足日常家庭用車需求。身高1。8米的乘客坐進後排幾乎不會感到壓抑，頭部空間還有1拳的距離，腿部空間也有2拳多的距離。

動力上，CR-V銳·混動e+在原有的2。0L混動系統上加入了新的電池組，燃油機馬力146匹，電機馬力184匹，由於加入了新的電池組，使得整車的質量達到了2噸左右，所以加速成績比較一般，僅為10。3秒。不過百公里綜合油耗僅為1。3L。與之匹配的是一套E-CVT變速箱，在保證動力平順性的同時，又有著不錯的可靠性。並且發動機缸體缸蓋均為鋁合金材質，前麥弗遜後多連桿的獨立懸架也是該有的水準。值得注意的是，CR-V銳·混動e+全部車型標配18寸 235的輪轂，在本田家族中算是少有的配置。

CR-V銳·混動e+售價區間為27。38萬到29。98萬，終端還有著不小的優惠力度。綜合，CR-V銳·混動e+車型相比燃油版車型有著更加不錯的表現。固然在外觀，內飾，空間上並沒有太大的轉變，卻換來了優秀的燃油經濟性和駕駛體驗。另外，純電動新能源汽車一直詬病於充電樁的普及率不高和續航里程焦慮，插電式混動車或許更能滿足國內消費者的用車需求。再加上以本田品牌為背書，其可靠性和實用性也將有著不錯的表現。對此，你認為這款CR-V銳·混動e+表現如何呢？歡迎留言交流。