俗話說得好，“得中級轎車者得天下”，在中級轎車這個各家車企必爭領域，雪佛蘭邁銳寶XL和馬自達阿特茲系列可以算得上是價效比較高的選擇。

這兩款車型售價僅僅在15萬到20萬之間，不僅能夠滿足大多數年輕人價格的需要，同時還兼顧了運動性和舒適性的平衡，那麼兩車孰優孰劣呢？

舒適性兩者各有千秋

單從車型引數來看，邁銳寶車長4933mm，車寬1854mm，高度1473mm，軸距2829mm，行李箱容積可達520L，引數表現基本達到了當前主流中型轎車的空間水平，從實際體驗上看也是如此；

反觀阿特茲2。5L，車長4870mm，車寬1840mm，高度1445mm，軸距2830mm，雖然引數上與邁銳寶相差無幾，但從實際體驗來看，阿特茲後排突起嚴重，正常成年人坐在後排與前排座椅有一拳三指左右的距離，空間不僅顯小，而且乘坐體驗遜色於邁銳寶。

不過雖然邁銳寶XL的座椅正在向舒適性妥協，但實際觀感相比於阿特茲卻略遜一籌，後排座椅較短的座墊長度以及較硬的填充物都有著較大的提升空間。

此外不得不提的是，兩者的降噪都略有不足，邁銳寶搭配的是ANC主動降噪系統，但在行駛過程中胎噪仍然會比較明顯的傳入車內；而阿特茲在執行時會有比較明顯的轟鳴聲，噪音的主要來源是胎噪和風噪，這可能與馬自達公司追求zoom~~zoom~~理念有關。

機車系統邁銳寶XL 2。0T獨樹一幟

邁銳寶搭載全新一代MyLink+智聯絡統，內建高德地圖導航，方便人們出行，如果駕駛員更喜歡手機導航，邁銳寶還提供CarPlay和CarLife來實現和手機的互聯。除此之外，搭載了科大訊飛語音系統的邁銳寶還能解放駕駛員雙手，極大程度最佳化駕駛員的駕駛體驗。

阿特茲採用的是MAZDA CONNECT 馬自達悅聯絡統，整體介面略顯復古，相比於邁銳寶的高德線上導航系統，阿特茲採用內建的3D導航系統，UI美化不夠時尚現代，操作手感比邁銳寶差一些。

動力上邁銳寶XL 2。0T略勝一籌

新款邁銳寶XL 2。0T一改舊版動力不足的劣勢，2。0T的智慧變缸渦輪發動機，最大功率237馬力，峰值扭矩可達350N·m，單從引數來看比該價位絕大多數競品都要強。

實際表現同樣優秀，從0加速到100km/h僅需7。0s左右，採用的渦輪發動機介入早，動力響應十分迅速，中後期的二次加速能力也不算弱。

在這一方面，阿特茲2。5L便顯得有些差強人意，採用的2。5L發動機最大功率只有192馬力，峰值扭矩僅有252N·m，單從引數上看，阿特茲比邁銳寶相差較多，但在實際表現中還算可以，車速不高於100km/h時，動力比較充沛。

動力引數上的優勢還不是邁銳寶發動機的全部，從技術上看，邁銳寶採用三段式智慧變缸技術，涵蓋四缸澎湃模式、四缸高效模式以及兩缸暢行模式，百公里油耗低至6。7L。

但在變速箱上邁銳寶XL 2。0T相比阿特茲2。5L卻略有遜色。儘管補足了老式邁銳寶6AT變速箱頓挫的短板，但邁銳寶XL 2。0T新搭配的9AT變速箱在平順性上仍有進步空間，而阿特茲的表現則完全相反，它6AT的變速箱相當靈活，而且降檔積極，在一定程度上彌補了動力不足的劣勢。

車伕點評：總體來看，無論是從運動性還是家用舒適的角度，邁銳寶XL 2。0T的表現都十分不俗，尤其是在運動性上，搭配了渦輪發動機的邁銳寶更加優秀，爆發力更強；而阿特茲則更加註重駕駛體驗，吸氣發動機保障了駕駛的平穩性，更加適合平時使用。