大眾捷達曾經是一款非常經典的車型，承載著一代人的記憶。但也正因如此，精明的大眾打算賣一波情懷，把捷達獨立成為子品牌，並推出了多款車型。剛開始推出的SUV車型捷達VS5表現尚可，基本上月銷量都能過萬。但之後推出售價10萬以上的VS7銷量就很一般了，很多人說是因為捷達這個品牌撐不起10萬以上的價格，就像寶駿的車賣得很好，但新寶駿價格上漲之後，銷量就大打折扣，這是一個道理。

捷達VA3 點選瞭解詳情

隨後捷達又推出了一款轎車，這便是

捷達VA3

（配置

|詢價）

。這款車可以說是老款捷達的換殼車，名副其實的老捷達“接班人”，實際價格也不貴，6。58萬起。但銷量卻比捷達VS7還要慘，我們以2020年12月銷量為例，捷達VA3的銷量排在整個轎車銷量排行榜的第88名，當月只賣出2810輛，還不足3000輛，而曾經的老款捷達可是月月銷量過萬的。捷達VA3相對老捷達配置還更加豐富了，這是為何呢？

捷達VA3 點選瞭解詳情

捷達VA3

6。58-9。28萬元

詢底價

英朗

11。99-12。59萬元

4。93萬

詢底價

桑塔納

8。69-11。59萬元

2。73萬

詢底價

捷達VA3 點選瞭解詳情

1、捷達VA3沒有了大眾的LOGO，卻還是賣大眾的價格

很多人之所以選擇捷達或者

桑塔納

（配置

|詢價）

，其實主要還是是因為這個標的。捷達這個品牌作為“廉價版”的大眾，並沒有拿出“廉價版”的樣子，沒有大眾的命，還得了大眾的病。正宗的合資車斯柯達沒有大眾的LOGO都玩不轉，捷達這種偽合資車怎麼可能賣得動呢？這就是品牌的力量，沒有大眾標誌的捷達，再想賣大眾的價格，簡直就是異想天開。

2、很桑塔納比，捷達VA3配置優勢不大，實際成交價格反而更貴。

捷達曾經最大的對手，反而是自家的姊妹車型桑塔納，當時南北大眾的這兩款車基本上吃掉了10萬元以內的轎車市場。所以現在就算有人想買捷達VA3，也會先跑到上汽大眾那裡，對比一下桑塔納。對比完就會發現，捷達VA3相對同級別桑塔納配置優勢不大，沒有大眾標誌，實際成交價格反而也更貴。

例如捷達VA3手動擋最低配指導價6。58萬，現在市場上只有三到四千元的優惠，裸車價6萬出頭。而桑塔納手動風尚版雖然指導價8。69萬，但卻有3萬元左右的優惠，實際裸車價都不到6萬元。自動擋同樣如此，捷達VA3自動擋最便宜的是向上人生版，優惠完裸車價在7。3萬左右，而桑塔納自動風尚版優惠完，裸車不到7萬。對於六七萬的車型，老百姓對價格反應還是比較敏感的，更何況VA3沒有大眾標呢。

3、

英朗

（配置

|詢價）

現在降維打擊，價格已經逼近捷達VA3。

別克英朗這款車真的是跨級別的存在。2010年前後，英朗剛上市的時候對標大眾速騰，改款之後優惠巨大，開始對標寶來、朗逸，換裝三缸發動機之後，價格一降再降，現在裸車價也已降到了七八萬，而且還換回了4缸發動機。

1。5L英朗自動擋高配優惠完不足8萬，自動擋低配車型只要7萬出頭，比捷達VA3還便宜。而且英朗還是前後獨立懸掛，內飾雖然都是硬塑膠，但是裝配工藝以及設計美感還是遠超捷達VA3的。配置方面也不遜色於捷達VA3，雖然1。5升發動機技術老舊，但捷達和桑塔納搭載的這款發動機又能好到哪裡去呢？同樣是2020年12月份，英朗賣了42233輛，月銷量幾乎頂捷達VA3的年銷量，英朗已經成為落地10萬元以內轎車市場中的霸主，全面侵佔了捷達VA3的生存市場。

總之，捷達VA3之所以銷量慘淡，一是因為沒有了大眾的LOGO還賣大眾的價格，老百姓不認賬。二是因為市場競爭激烈，出現了英朗等降維打擊的車型。曾經一代神車，落得如此田地，實在令人感覺惋惜。