時間總是在不知不覺間過得飛快，全國不少地區的氣溫早早就飆升到了30多度，提前進入到了“盛夏模式”。但火熱的天氣在強勁反彈的汽車銷量面前還是顯得有些“小巫見大巫”了，隨著各大車企都陸續釋出了4月份的“成績表”，不少品牌都交出來了相當亮眼的答卷，例如又一次憑藉旗下車型優秀產品力，全品牌1-4月的銷量大漲了46。4%，單4月份就賣出70972輛車的廣汽本田。

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作為中國汽車市場上資格最老的一批合資品牌，廣汽本田麾下並不缺乏常年雄踞銷量排行榜前幾名的猛將，例如合資中級車市場上的常勝將軍

雅閣

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，20多年下來它總是屹立在銷量排行榜的最前沿，在今年的4月份也不例外。

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冠道

22。00-33。28萬元

1。03萬

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雅閣

17。98-25。98萬元

1。13萬

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皓影混動

未上市

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高達24621輛的銷量數字讓雅閣在中級轎車市場上排行榜上直接登頂，甩了亞軍老對頭凱美瑞7000多臺的銷量，幾乎比凱美瑞高了2/5，堪稱天塹。這還沒完，除了銷量再次登頂，在4月份雅閣也迎來了屬於自己的一個新紀錄：搭載i-MMD混合動力系統的雅閣銳·混動車型賣出了5508輛，重新整理了單月銷量記錄。

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除了“大功臣”雅閣，在當下最熱門的SUV市場上，廣汽本田由

冠道

（配置

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、

皓影

和繽智三款SUV車型組成的SUV產品矩陣表現也相當亮眼，三款SUV車型在4月份的銷量達到了36394輛，創下了26。7%的同比增長率，可謂是戰績彪炳。

主打“大五座”概念的冠道在一擁而上都要拼命堆砌3排座椅的中國SUV市場上顯得相當獨特，但實打實的銷量證明並不是所有消費者都需要擁擠的七人座。冠道在4月份賣出了9277輛，同比增長了73。7%，在價格並不便宜的中型SUV市場上這屬於相當出色的成績，讓冠道摘得了中級SUV市場的銷量冠軍。這也讓冠道在1-4月的總銷量最終定格在了24532輛這個成績上，同比增長是誇張的128。6%。

除了“大哥”冠道，緊湊級SUV皓影和小型SUV繽智的表現也相當亮眼。從上市至今熱度一直不減的皓影在4月份交出了14980輛的成績，同比銷量增長了36%，拿下了合資緊湊級SUV的銷量亞軍。值得注意的是這其中皓影銳·混動車型佔了3522輛，佔比很高；繽智在4月則是賣出了12137輛，同樣斬獲了合資小型SUV的銷量亞軍，同比增長則是誇張的114。4%

除了旗下車系紛紛交出兩位數、乃至三位數的誇張同步銷量增幅，在4月份廣汽本田的銷量資料裡我們也發現了兩個比較有趣的資料：首先是搭載i-MMD混合動力系統的車型銷量逐漸走高，在4月共賣出了13963輛，佔據了近20%的銷量。

其次是與其他合資廠商不太一樣的是，廣汽本田的“銷量擔當”並非價格低廉的入門車型，而是價格更加昂貴的高階車型。例如中級車雅閣就佔據了總銷量中的近35%、緊湊級SUV皓影占了近21%，這兩款車型就佔據了整個廣汽本田的“半壁江山”，而價格更高的冠道和奧德賽也能佔據廣汽本田近20%的市場份額。所以別看廣汽本田70000多臺的單月銷量雖然不算驚人，但要是計算一下利潤率的話，廣汽本田一定會讓很多人大吃一驚。