智跑 點選瞭解詳情

引言：

智跑

（配置

|詢價）

Ace，明明很能打很有料，為何不一鼓作氣打出氣勢？究竟是什麼原因及出於何種考慮，DYK會在這個關鍵節骨眼上“鬧眼子”。

千呼萬喚，又臨時推遲了整整一個星期後，東風悅達起亞今年最重磅的SUV新品——智跑Ace終於迎來上市。

智跑 點選瞭解詳情

智跑

13。98-15。78萬元

2。00萬

詢底價

繽智

12。78-17。68萬元

2。14萬

詢底價

XR-V

12。79-17。59萬元

1。63萬

詢底價

共推出2。0L、1。5T兩種動力共5款車型，指導價13。98-15。78萬元。

老款智跑就已經足夠“硬”

老實說，對於這款新品筆者個人是相當的關注和期待。

原因很簡單，去年我們編輯部曾提了一臺老款的智跑，經過一番實車深度體驗，彼時終端優惠後落地不過十四五萬的“老”智跑，給人留下了足夠深刻的印象。

儘管2640mm的軸距，放到這年頭賬面引數並不突出，但近4。5m的車長、且整體偏方正硬朗的造型設計，使得實車看起來，一點也不顯小。

比軸距同為2。6m級別的一眾合資品牌小型SUV，要大氣有排面的多。

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起亞老款智跑

內部尤其後排空間，也比

繽智

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、

XR-V

（配置

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們要大一截，所以智跑屬於典型的軸距算小型SUV，整體尺寸卻高度接近緊湊級的那種。

不討巧，但很實在，開過之後就知道它的居家適用多重好。

事實上，十年前當東風悅達起亞將智跑引進國產時，智跑的定位就是標準的緊湊級。

只不過十年間，中國車市的變化太大。

尤其一眾國產緊湊級SUV，已經你追我趕硬生生把緊湊級SUV的軸距標準，從過去的2。6m拉昇到了2。7m甚至更高的水平。

智跑Ace綜合素質更上一層樓

回到此次上市的智跑Ace。

儘管這麼多年過去了，新車的軸距依舊還維持在2640mm、小型SUV的範疇，但動力進化、科技配置進化、造型設計也全面進化的它，綜合產品力依舊當屬Ace頂尖的水平。

前不久新車舉行煙臺全國媒體試駕會後，我們在《湯躍進不再低調，智跑Ace必須抓住90後》一文中，也對新車的命名有過詳細介紹：

Ace字面意思，即為偶像團體中的王牌成員或者遊戲中的第一名。

一句話，在這個各種PLUS、MAX新車輩出的年代，以Ace來給新車的升級冠名的，目前好像還僅有東風悅達起亞一家。

DYK市場營銷團隊的確很有腦袋瓜和創造力，智跑Ace在新車取名上就別出心裁、贏得第一局。

關於車輛本身的產品力，筆者在此不做贅述，後續有機會我們會單獨以影片的形式予以分析講解。

你只需記住，作為起亞品牌重塑、換標之後的首款戰略新車，智跑Ace肩負著起亞在華繼續復興的多重重任。

此番上市釋出過程中，東風悅達起亞汽車有限公司內容營銷部部長邵鳳明，也如此表述官方對這款車產品力的絕對自信：

“設計、動力、感受、科技，四大Ace級硬核優勢，四張‘王牌’，炸出熱血泵感，這就是智跑Ace！”

智跑Ace全國試駕美照

如邵鳳明所言，智跑Ace的強勢來襲，意在成為超燃青年們現實生活的興奮劑和助推器，助力他們駛向頂A生活。

多重因素疊加新車釋出“熄火”

無須諱言，相較於早前車展等舞臺的各種“高調”亮相秀肌肉，以及新車所蘊藏的“泵感”頂級產品力……

坦率地講，起亞方面給智跑Ace安排的這場“線上”簡短上市釋出會，著實有些太過低調，甚至稱之為“寒磣”並不過為。

沒有線下，沒有直播，微信群釋出，時長十幾分鍾。你可是智跑Ace，不是隨便一款車型的年度小改款！

據瞭解，在上個月舉行完全國媒體試駕活動之後，原本DYK方面就沒打算給新車舉行一場正式的上市釋出會。

原因或許是多方面的，畢竟一段時期以來包括起亞在內，現代汽車集團在華仍在進行各種組織結構、及人事方面的調整。

相關調整，不可避免地也會對DYK合資公司帶來影響，據說繼李峰之後，或將又有新的職業經理人會離去。

除了組織人事架構的“動盪”外，近年來在中國市場遇到巨大挑戰的現代汽車集團，在企業經營上面臨較大困難，包括市場傳播和營銷經費等方面，也無一例外遭到削減。

所以能不辦就不辦，能以最省錢的方式辦就辦。

此外，由於“晶片”危機蔓延全球車市，所以包括智跑Ace這款戰略新車，據說也受到了一定程度的影響。

為此前不久在上市釋出節點上，還搞了個“烏龍”，原本月初5號上市活動臨時取消，隨後沒幾天又確定改在一週之後的12號。

總之，多重不利因素困擾下，東風悅達起亞智跑Ace這樣一款，產品力足夠強的“高能氮泵SUV”戰略新車，到了上市這個節骨眼上有些後勁不足、草草上場。

這不該是頂尖王牌智跑Ace的出場方式。仗還沒真正開打呢，氣勢上就給自己整弱了，有些可惜可嘆！

樂逗觀察：

值得注意的是，儘管只是一場規格較小的雲端微信群上市釋出，現代汽車集團（中國）副總裁，東風悅達起亞新任總經理柳昌昇思密達依舊“露臉”。

現代汽車集團（中國）副總裁，DYK總經理柳昌昇思

以錄製影片的方式，對這款新車及關心關注DYK發展的媒體同仁表達了祝福。

“智跑Ace，作為東風悅達起亞品牌重塑的開山之作，是為了回報中國消費者對起亞的厚愛而打造，承載了我們百分百的誠意，相信其一定能在同級SUV市場穩立潮頭！”柳昌昇說。

不過發現，柳昌昇之後，更多與大夥兒互動的廠家領導，並非此前全國試駕活動中高調接受媒體採訪的湯躍進，而是向來曝光度算不上高的“幕後”營銷戰將邵鳳明。

這或許也一定程度上，折射出當前DYK內部暗流湧動、或仍在經歷組織結構和人事變革。

不久前湯躍進參與新車試駕

只是由此一來，明明一款綜合素質和產品力，足夠硬核且有實力的種子選手，或將被“低調”的上市釋出、及後續並不足夠連貫且給力的傳播策略，給極大程度上埋沒和耽擱。

無論怎樣，就車而言智跑Ace，你毫無疑問值得擁有！

對於仍處於深度調整和爬坡期的DYK，我們也將進行持續關注，惟願其早日迴歸賽道。