在德系車、日系車和國產品牌日益強盛的大背景下，美系車似乎略顯乏力，無論是SUV還是轎車領域，表現都不及其他品牌亮眼。但是喜愛美系車的朋友們也不得用擔心，還有這些價效比不錯的小車可以選擇，十萬左右就能入手。

雪佛蘭

科魯澤

（配置

|詢價）

廠商指導價：8。99-12。29萬元

經銷商參考價：5。84-8。59萬元

車身尺寸（長寬高）：4614x1798x1485mm

軸距：2640mm

科魯澤 點選瞭解詳情

外界對雪佛蘭科魯澤的褒貶不一，每個人關注點不一樣，得出的結論也不一樣。首先，外觀上大刀闊斧的改變，是通用自認為追求時尚潮流的首要任務，設計師的確做到了，科魯澤的外觀顏值絕對是同級選手中的佼佼者，但是對於這個價位而言，在外觀上花費過多精力，勢必導致內部配置成本的壓縮。從銷量上來看雖然不算太差，但是相比上一代科魯茲多次超十萬臺月銷量而言，科魯澤顯然沒有達到通用對它的預期。

科魯澤 點選瞭解詳情

科魯澤

8。99-12。29萬元

4。31萬

詢底價

凱越

8。39-9。99萬元

0。14萬

詢底價

福睿斯

9。08-11。68萬元

2。64萬

詢底價

內飾重在功能配置提升，使用體驗還是不錯，但是做工和設計語言有所欠缺，在顏值即正義的時代，通用無疑是搬起石頭砸自己的腳，濃厚的塑膠質感，與時尚潮流的外觀形成鮮明對比如果內飾設計水平能趕上外觀設計，銷量也許會有大幅上升。

科魯澤 點選瞭解詳情

2021款福特

福睿斯

（配置

|詢價）

預售價：10。58萬元

經銷商參考價：8。88萬元起

車身尺寸（長寬高）：4633x1825x1490mm

軸距：2687mm

坊間有傳聞“百年福特，毀於長安”，這簡直是對長安莫須有的詆譭，合資品牌，外資既是設計主導也是利潤主要獲得者，長安出力還要背黑鍋，恕不能認同。本來作為長安福特的銷量主力，福睿斯的表現可圈可點，但是偏在18年換成人們忌諱的三缸發動機，銷量一路下跌，用行動詮釋了“NO ZUO NO DIE”。在釋出不久的中期改款車型上，福特堅持使用三缸發動機，但是內飾和外觀都進行了全新設計。首先外觀上終於不會再被調侃模仿阿斯頓馬丁了。豎直的日間行車燈搭配車身犀利的線條，前臉看上去十分動感。加長的車身，進一步增強了儲物能力和側面的視覺效果。

內飾的變化可以用驚喜來形容，兩塊10。25英寸的液晶顯示屏，十分搶眼，可見福特確實下了決心要讓福睿斯重回巔峰，多功能方向盤和撞色設計的中控臺，盡顯豪華氣息。空調、導航、多媒體均支援語音控制，實用性很不錯。如果對三缸並不反感的話，可以期待一下它的最終定價。

別克

凱越

（配置

|詢價）

廠商指導價：8。39-9。99萬元

經銷商參考價：5。45-6。49萬元

車身尺寸（長寬高）：4633x1825x1490mm

軸距：2687mm

凱越在誕生之初，憑藉出色的品質和不俗的價效比，銷量一路高漲，僅用六年時間便突破百萬輛大關，放到現在的銷量榜也是名列前茅。在第一代凱越2016年停產之後，2018年又以全新姿態回到人們的視野之中，但是比較有爭議的點是採用了三缸發動機。新一代凱越的外觀採用別克最新的家族式設計，更加時尚動感，相比同門兄弟科魯澤則顯得沉穩。

內飾的升級明顯，雖然同樣使用塑膠材質，但是在營造豪華質感方面要領先科魯澤不少，遺憾的是隻有頂配車型才配備液晶顯示屏，好在車型價格相差不算太大，頂配車型也保有價效比優勢。即便如此，凱越的銷量似乎並沒有像預期的那樣增長，反而是持續低迷，除了三缸發動機溫柔的動力以外，過於沉穩的外觀造型或許是其喪失年輕人市場的主要原因。

車對於大多數人而言僅僅是交通工具而已，但是對於愛車的人來說，對一些車的鐘愛是一種情懷，在“談感情傷錢”的現實裡，又能有多少人為情懷買單呢？