使用全合成機油跑了5000公里，完全沒必要更換機油。既然沒必要更換機油，那還單獨更換機濾幹什麼呢？機濾機濾，就是過濾機油裡頭的雜質的，既然機油沒問題，換機濾就是畫蛇添足。

用了全合成機油，就要知道全合成機油的建議使用壽命。按機油的分類，全合成機油的質量及其使用壽命是高於礦物質機油以及半合成機油的，起步壽命就達到了10000公里。五千公里，只是全合成機油的一半使用壽命，不需要換機油，也不需要換機濾。

很多使用全合成機油保養的車在保養手冊裡就提示了，使用全合成機油的保養間隔是一萬公里/一年（先到為準）。但是，沒有提到單獨換機濾這種事。眾觀低中高檔的車，沒有哪個車在保養手冊裡提到過，不換機油單獨換機濾的做法。說到底，保持機油效能的根本辦法，在於機油本身的質量和效能，而不是單靠機濾。從機濾本身起到的作用來說，也沒有想象的那麼大，大到換個機濾就能提升機油的使用壽命跟潤滑效能。

我們知道，機油作為發動機的血液，可以在發動機高速運轉的時候，主要給發動機提供潤滑。但是，發動機運轉的時候可能會出現機械碎屑，還會出現油泥。這些東西如果夾雜在機油裡面，就會影響機油潤滑效果。機濾，就是在這個背景下產生的。

機濾一般安裝在機油泵後方，無論機油泵是否啟動，裡頭都是充滿的機油的，為的是發動機冷啟動後，第一時間把機油送到發動機各處需要潤滑的地方，減少冷啟動的機械磨損。

發動機啟動後，機油泵在發動機皮帶的帶動下開始工作。先將油底殼的機油抽上去，抽到機濾裡面。在機濾裡，有一個螺旋型的，帶密密麻麻小孔的中央管柱，機油經過螺旋旋轉加壓，從管柱裡的小孔鑽出去。中央管柱的外面，就是一圈摺疊起來的機油濾紙，外形跟車上的空調濾芯，空氣濾芯是差不多的。經過這層機油濾紙，一些機油裡的碎屑，雜質，油泥都被攔了下來。過濾出去的，都是比較乾淨的機油。

從我保養後拿下來的機油濾芯來看，機油濾芯是比較乾淨的，並沒有出現雜質太多，把機油濾紙堵塞的情況。

所以，只要機油本身質量過硬，發動機執行平穩，機濾的壽命是可以跟機油同壽命同時更換的。就拿我那車舉例，第三次保養跟第四次保養間隔了近三年，機濾也是好好的在工作。

若是出現需要單獨更換機濾的情況，那就是機油裡油泥太多，把濾芯給堵死了。濾芯一堵死，濾芯內部壓力升高，機油就會從壓力更低的旁通閥流出去了。因為機油無過濾直通發動機，潛在危害很大，這種情況是需要直接換機油濾芯的。

但是呢，油泥堵死濾芯的情況是極少見的，除非用了假貨機油或者機濾。發動機油泥主要來自機油自身氧化和氣缸下躥氣。這種油泥本身量就不大，再加上機油本身是加了一種名為“分散劑（Dispersant）”的新增劑成分，可以將發動機油泥均勻分散在機油內，待換機油的時候隨著機油放出來。

所以，無論是從全合成高達10000公里起步的使用壽命來看，還是機油濾芯本身的使用特性及其效果來看，全合成機油開了五千公里單獨換個機濾是沒有必要的。在日常的用車中，只要是正規的機油和機濾，完全可以在10000公里將機油機濾一起更換。這樣子，既省心，也不會影響車輛壽命和效能。