在晶片製造領域，臺積電的技術最為先進，並拿下了全球超過50%的代工訂單。

據瞭解，臺積電之所以能夠成為晶片製造領域內的一哥，藉助的是智慧手機的東風，如今，手機、PC等智慧裝置銷量下滑，導致先進工藝晶片產能過剩。

臺積電魏哲家公開表示，新能源汽車給成熟工藝晶片帶來巨大的機遇，這個機遇比智慧手機還大，對任何廠商而言都是機會均等的。

ASML也表示成熟工藝的晶片仍很緊缺，先進工藝的晶片產能過剩，為此，ASML已經增加DUV光刻機的產能。

近日，中芯國際正式對外發布新資料，第三季度營收超19。億美元，同比增長 34。7%。今年前三個季度營收超377億元。

關鍵是，中芯國際公佈了一項重要資料，第三季的出貨量略有下降，但平均單價因產品組合最佳化小幅上升。

對此，就有外媒表示中芯國際開始爆發了，並給出以下幾點原因。

首先，中芯國際的營收同比大漲，還在訂單量下滑的情況，並且平均單價也上漲了，這意味著中芯國際接收了更多客單價更高的訂單。

晶片製程越先進，客單價就越高，利潤自然就越高，中芯國際平均單價上漲，自然是獲得更多28nm/14nm等晶片訂單。

要知道，中芯國際早就對外宣佈，在已經量產的晶片中，其敢於同國際大廠相比較，意思就是中芯國際的晶片良品率達到了世界先進水準。

隨著中芯國際即將投產新工廠，28nm/14nm等晶片訂單還會持續增加。

其次，中芯國際抓住了28nm等晶片的機遇。

新能源汽車給28nm等成熟工藝的晶片，帶來了巨大的機遇，很明顯，中芯國際抓住了這個機遇。

在全球範圍內，中芯國際是最早擴大28nm等晶片產能，並且投資超過1500億元，預計2023年後，新增28nm等晶片月產能超過25萬片。

在成熟工藝晶片緊缺的情況下，誰擁有更多的產能，就將成為勝利者，更何況，中芯國際的良品率也達到了先進水準。

要知道，臺積電也突然改變了策略，擴大在日本建廠投資規模，主要生產製造28nm/22nm等晶片。

另外，臺積電高雄工廠正式投產了，但卻優先匯入28nm等晶片，而這座晶圓工廠的定位是7nm，由此可見，28nm等成熟工藝晶片的機遇有多達。

最後，國內晶片需求更大。

晶片等規則修改後，國內廠商就持續減少進口晶片資料，今年前9個月減少超600億顆，這意味著更多廠商採用國產晶片，也將會有更多晶片訂單交給國內代工。

另外，中國市場是全球最大的新能源汽車市場，也是最大的新能源汽車出口國，新能源汽車需要大量的晶片，數量遠超智慧手機。

由於華為事情的影響，不少汽車廠商都在自研晶片，並交給國內廠商生產製造，防止華為事件在汽車行業上演。

這意味著國內廠商的自研的汽車等晶片，只能國內能夠生產製造，理論上都會交給國內廠商代工製造。

中芯國際是國內晶片製造技術最先進的廠商，又是產能最大的廠商，未來訂單可想而知。

也正是因為以上幾點，外媒才說中芯國際開始雄起了。