或許我們很困惑：造車燒錢、週期又長，為啥房地產、手機、家電、網際網路等大廠們卻搶著入局？

實際上眾多企業家認為：汽車行業發展勢頭好、市場前景廣、政策支援力度大，汽車行業將是未來十年最大的風口！

眾多玩家齊聚車道

“這是我人生中最後一次重大的創業專案，我將親自帶隊，相信總有一天小米汽車會成功。我願賭上人生所有聲譽，幹年輕人第一款智慧汽車”3月30日晚間，小米集團董事長雷軍在釋出會上動情地宣佈，小米正式進軍智慧電動汽車行業。

其實在雷軍宣佈進軍汽車行業之前就已經有眾多玩家表態要“造車”。2021年1月11日，百度官宣以整車製造商的身份進軍汽車行業，將和戰略合作伙伴吉利控股集團共同組建一家新的汽車公司。除百度之外，富士康表示正與吉利、法拉第未來（FF）探討電動汽車方面的合作事宜。而從2020年底，就有訊息傳出稱蘋果將要造車。

更早之前，追溯到2018年，國內房企龍頭恆大就已跨入造車行列，並且在不到2年時間裡，就完成了在先進整車製造、動力總成、動力電池及智慧充電等各關鍵領域的全產業鏈佈局。

如今，越來越多的跨界玩家切入智慧電動汽車領域，在讓這條賽道變得擁擠的同時，也證明了各行業對智慧電動汽車前景的看好。但是眾多玩家齊聚造車必然會加劇汽車行業的競爭力度，要在這次造車中奪得頭籌，大家要怎麼做呢？誰又能在激烈的競爭中賺得盆滿缽滿？

如何得勝

6月10日，在亞布力中國企業家論壇上 ，比亞迪董事長兼總裁王傳福稱：我們代工很多手機，華為的手機大部分是我們造的。”此話一出，火速衝上熱搜。除此之外王傳福還調侃了一波小米造車。王傳福表示雖然如今看來汽車行業市場成長速度十分快，市場巨大，大家都一擁而上闖進來紛紛投資造車，50億都不算錢，比如雷軍造車，狠甩1000個億

但是，造車並沒有大家想的那樣簡單。除了需要大量資金支援外，時間也是巨大的投資。這個時候談論錢已經沒有意義，關鍵是浪費你幾年的時間，這幾年時間要值多少錢？時間是拿錢買不到的。王傳福表示： “如果企業的戰略方向錯了，可能丟失50個億都不算多，但是你丟失了這幾年的時間，這個就很重要。”

面對玩家眾多的造車行業，誰能活下來，比亞迪是否有壓力。王傳福表示造車其實主要還是抓住幾個重點：第一要有核心的競爭力，第二是要有很精準的戰略，第三是要有快速決策的機制。而在王傳福看來，現在擁有這三個優勢的企業並不多。

在新能源車領域，未來的技術佔很大比重，需要考慮產品的安全性及社會資源承受度。如果沒有安全性，新能源車全面普及將無從談起。而原材料供需矛盾也是新能源車發展的又一大問題，新能源車電池如果大量使用鎳、鈷等稀有金屬，當原材料無法穩定供應或燃油車全部被新能源車代替時，原材料缺乏將是不可忽視的。

王傳福表示：比亞迪在2008年就堅守磷酸鐵鋰，2020年推出刀片電池，包體能量密度與三元電池基本相當，解決產品安全性、稀有金屬卡脖子問題，迴圈次數達到1。5萬次。新能源汽車屬於新生事物，有多種路線，路線萬一歪掉了，就可能會損失慘重。在（新能源汽車）迭代速度快的時候，決策很重要，市場如戰場。如今玩家眾多，未來我們且看誰更勝一籌。