東風系智新半導體IGBT模組投產,規劃總產能120萬隻電車匯訊息:7月7日,華中地區首隻量產的車規級IGBT模組產品從智新半導體模組封裝工廠緩緩下線,作為東風公司實施科技創新“躍遷行動”、自主掌控新能源汽車關鍵技術核心資源的重要實踐,這也是東風和中國中車戰略合作後結出的第一個碩果...
給高鐵提供IGBT晶片的中國廠商:年產50萬個,節省15億以前中國自己生產不了用於高鐵的這種IGBT晶片,因這它相比於電動汽車的IGBT晶片來講,難度更高,需要承受更高的電壓電流,所以都是從德國、日本等國進口,一年要進口15億元以上...
華虹與斯達共同打造首款高功率車規級IGBT量產電車匯訊息:近日,華虹半導體與斯達半導在“華虹半導體車規級IGBT暨12英寸IGBT規模量產儀式”上籤訂戰略合作協議,宣佈雙方攜手打造的高功率車規級IGBT晶片已透過終端車企產品驗證,進入了動力單元等汽車應用市場...
蔚來汽車停產一週,中國汽車晶片業到底是什麼水平?| 汽車產業觀察表面上看,近些年國內有不少汽車晶片廠商崛起,例如早在2004年,比亞迪就成立了半導體公司,在晶片研發生產上已經有十幾年的積累,但是實際上中國汽車晶片領域的水平不高,產品不全,連行業標準都缺失,實在堪憂...
【智慧製造】功率器件市場規模佔比基本持平,中國是最主要的消費國資料來源:意法半導體遊生產廠商產業鏈中層面,國內功率半導體廠商基本為IDM模式,即具備從設計、製造到封裝測試完整生產鏈,但絕大多數廠商只在二極體、低壓MOS器件、閘流體等相對低端器件的生產工藝方面較為成熟,對於IGBT等高階器件,國內只有極...
8英寸晶圓產能緊缺導致mos代工產能趨緊,多家晶圓廠商已啟動漲價圖表來源:ON Semi financial analyst day全球IGBT市場規模及增長率:圖表來源:ON Semi financial analyst day從行業增長驅動來看,光伏、風力發電,逆變器與升壓裝置等對於功率器件需求來來...