車電分離新機遇 車企與電池生產商攜手換電賽道業內專家告訴記者,主流新能源車企在“車電分離”的換電新領域,和以寧德時代為代表的頭部電池公司聯手合作是一個重要的風向標,換電領域已經成為新能源產業鏈兵家必爭之地,雙方合作越來越多...
蔚來第三代換電站將釋出:補能優勢更大了(圖片來源:蔚來官方微博)除此之外,像電池、介面等零部件基本上是廠商各做各的,沒有實現統一的標準,這使得換電站無法給其他品牌的新能源汽車通用,在成本高的同時又造成了資源浪費,所以很少有新能源企業佈局換電市場了,現階段也只有蔚來、寧德時代和上...
換電站上風口背後:蔚來不是最大玩家 特斯拉也曾入局另一方面,目前換電的標準檔案還沒有正式開始施行,車企之間的電池技術、標準和規格仍存在不小的差距,這也意味著各家車企建設的換電站更適合自家的車型,這樣會導致換電站的能力得不到完全的釋放...
假設20多萬的蔚來Gemini成真,誰該降價慌張?Gemini的推出,大機率會讓車型的價格變低,周邊的服務相關費用也會變低,如果繼續保持換電和服務體系,蔚來要面對的挑戰是,如何形成與現有的差異化,比如電池差異化、換電能力差異化等,這需要摸準潛在使用者的購車心理,但好在蔚來和使用者的溝通很徹...
換電藍海再現資本湧動:新能源車3分鐘“滿狀態” 誰會是“頭號玩家”?”吳鵬告訴記者,“而隨著電池標準化推進,電池成本、換電站運營成本也會降低,當換電成本無限逼近充電時,使用者會自然而然地選擇換電模式...
新能源電動汽車換電站服務小哥:電動汽車不是沒有電也絕對不行平時沒有換電服務時楊依凱就和同事在這裡吃飯和休息,尤其是在車輛較少的夜晚,值班時除了和家人影片聊天,還可以用電腦來觀影,並且隨時注意手機裡換電站訂單系統的預約提醒資訊...
蔚來第二代換電站試車體驗:電動車能量補充耗時比燃油車高出一大截關於蔚來第二代換電站,你需要了解的資訊如下:相比第一代換電站,第二代產品最大的進步在於基本可以實現“全自動化”,車主在換電的時候不需要下車,同時換電過程車輛不需要被舉升至半空,車輛在入口處能自動識別換電站場景,並提供一鍵自動入位功能,入位後...
換臺純電動車,你會考慮換臺純電動車嗎?| 汽車工業4.0專題報告假想下,如果能大量建造綜合性換電站,讓各種品牌以及不同型號的純電動車都可以實現在同一站點換電,到那時,我認為才是真正讓加電向加油媲美...
【智慧公會】吉利智慧換電站落地濟南,李書福親自壓陣打造產業標杆值得注意的是,雖說吉利的首座換電站在去年9月才正式落成,但是事實上,早在2017年吉利科技集團就已開始了換電技術平臺及車型架構平臺的研發,2020年實現了商業化,在國內外主要城市及高速路網全面推廣換電網路的建設運營...
特斯拉新增換電專案或向第三方出售Model Y 點選瞭解詳情眾所周知,新能源車的換電技術也是國家鼓勵的技術路線之一,並且還有相應的購車補貼政策,蔚來旗下的ES8、ES6、EC6(配置|詢價)等車型都是採用了換電技術,它的好處是在換電站網點足夠多的前提下,補能速度可以無限接...
【車訊】換電車型體驗會今日召開,同屬自家品牌楓葉80v 60秒可換電楓葉80V 點選瞭解詳情從現場來看,整體換電體驗十分便捷,車輛進入換電站車牌識別區,開啟人口,根據 APP 和充電站提示完成換電操作,時間為60秒左右,對於網約車來說,時間就是金錢,提高了網約車的接單量和運營效率,司機收入也會相應提升...
【新能源汽車】愛馳汽車首個換電站投入試運營預計3年投放2萬輛車愛馳U5 點選瞭解詳情近日,工業和資訊化部、國家能源局聯合釋出了《關於組織開展新能源企業換電模式應用試點工作的通知》(以下簡稱《通知》),指出從今年下半年開始,我國將在全國範圍內開展新能源汽車換電模式應用試點,此外,據中電聯預測,到2035...
“雙碳”目標倒逼 基於統一標準的共享換電將迎來大發展由於奧動新能源是國內電動汽車換電業務的領導企業,該公司也一直倡導基於統一標準的共享換電,再加上它剛剛與中國石化在場站合作、電池資產運營、入股合資等方面達成戰略合作,後者計劃在全國3萬多個加油站中陸續佈局充換電站,加速自身向“油氣氫電服”綜合...
特斯拉新增換電專案銷售,但是這項補貼政策對國內車企有什麼影響?”值得一提的是,國家對不同供電方式的新能源汽車的優惠政策有所不同,財政部去年4月釋出《關於調整完善新能源汽車補貼政策的通知》中提到,規定補貼前售價不高於30萬元的新能源乘用車可有資格享受新一輪補貼,但支援換電模式的新能源車型不受30萬元限價...