12月21日訊息,近日,蔚來官方宣佈,
蔚來第三代換電站將會在12月24日舉辦的NIO Day 2022上正式釋出
。據悉,在本次的NIO Day上,蔚來還會帶來兩款新車,其中有一款是改款的蔚來ES8,此外還會發布一款全新車型。
(圖片來源:蔚來官方微博)
作為一線的造車新勢力,蔚來在換電市場的佈局已經初具規模。從官方公佈的資料來看,蔚來現在已經建成1200多座換電站,為使用者提供了1400萬的換電服務,預計在今年底蔚來將累計佈局超過1300座換電站。不難看出,蔚來已經將換電站作為主要的發展方向,
如今第三代換電站即將釋出,蔚來在換電市場佈局將會更加完善。
(圖片來源:蔚來官方微博)
值得一提的是,蔚來第三代換電站有更高的容量以及更快的效率,支援更廣泛的車型,
這意味著蔚來的子品牌車型也能使用第三代充電站。
當然,蔚來之所以大費周章地佈局換電市場,主要是因為換電與充電相比擁有明顯優勢。單從補能速度上看,換電就要比充電快上很多,僅需幾分鐘就能迅速完成補能,而充電至少需要半個小時的時間,與換電相差甚遠。
不過,雖然換電站的補能效率很高,但是在普及程度上不如充電站。在小雷看來,這是因為建一座換電站的成本太高了,現在想要建成一座功能豐富、配置齊全的換電站,成本至少是同等規模充電站的一倍以上,很多新興的造車新勢力很難承擔這麼高的成本,再加上車企的工作重心都在整車研發上,這也就導致換電站沒有實現大規模普及。
(圖片來源:蔚來官方微博)
除此之外,
像電池、介面等零部件基本上是廠商各做各的,沒有實現統一的標準
,這使得換電站無法給其他品牌的新能源汽車通用,在成本高的同時又造成了資源浪費,所以很少有新能源企業佈局換電市場了,現階段也只有蔚來、寧德時代和上汽集團等少數企業敢在換電領域發力。
作為電動汽車的一種新型補能方式,換電自誕生以來就備受爭議,雖然擁有較快的補能速度,但是由於種種原因仍未實現大規模普及,影響力依舊有限。不過,從長遠的角度上看,換電市場還是有很大的發展潛力,
未來在國家政策和企業的雙重推動下,換電或許能成為新能源汽車的主流補能方式。
至於蔚來能否在換電市場中大獲成功,還有待時間檢驗。
(封面圖來源:蔚來官方微博)
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