廣汽埃安方面在廣州車展上透露，IPO之前公司不再有融資計劃，目前正在向證券監管機構上報首次公開募股申請的相關材料，擬衝刺新能源汽車科創板第一股。

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日前，廣汽埃安公佈的2022年交付資料顯示，其在2022年12月銷量超3萬輛，同比增長107%；2022年全年累計銷售27。1萬輛，同比增長126%，創造銷量增速新紀錄，並提前實現全年銷量翻倍的目標。

“2023年，埃安的銷售目標是保50萬輛挑戰60萬輛，2025年爭取達到100萬輛（包含出口），2030年達到150萬輛。”在2022廣州國際車展期間，廣汽埃安總經理古惠南接受記者採訪時表示。

在古惠南看來，廣汽埃安設定的上述銷量目標仍有些保守。“埃安混改之後主觀能動性是前所未有的，一個是研發端的轉變，一個是體制機制的轉變，再加上研發人才、產業鏈建設、製造建設、銷售能力等，這些都是埃安的強項。”古惠南說，“假定中國汽車市場容量在2500萬輛，過幾年可能會上漲到3000萬輛。倘若廣汽埃安2030年銷量能夠突破150萬輛，其中約20%~30%，即30萬~50萬輛是出口銷量，在國內市場的銷量則是100萬~120萬輛，這在整個市場中的佔比不到7%。”

近年來，歐美、韓系等汽車品牌在中國市場份額出現下滑，尤其是在新能源汽車方面，這給自主品牌帶來了增長空間。古惠南認為，從發展趨勢來看，市場份額向頭部自主車企靠攏是一個大方向。

在此背景下，廣汽埃安加速推出新品。據古惠南透露，“廣汽埃安預計每年將推出不少於2款全新車型，並加速啟動國際化戰略。”此前，廣汽集團（601238）曾表示，2023年上、下半年，廣汽埃安計劃各推出一款基於埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3。0打造的全新B級車。

在2022廣州國際車展上，廣汽埃安亮相了其高階品牌Hyper昊鉑的Hyper GT車型。作為埃安的高階序列——Hyper的王牌車型，Hyper GT誕生於埃安全新一代純電專屬平臺AEP 3。0，它也是Hyper系列首款搭載星靈架構的車型。

在廣汽埃安副總經理肖勇看來，Hyper GT的競爭對手將是特斯拉Model 3。“Hyper GT從產品、效能、顏值、做工等全面超越Model 3。”肖勇說。

古惠南認為，Hyper GT代表著埃安品牌全面高階化的戰略方向，對埃安助力廣汽集團實現萬億目標、推動全球化有著非常重要的作用。“我們也期待Hyper GT的推出，能夠反向推動埃安在研發、製造、產業鏈、銷售服務以及組織體系的全面變革。”古惠南說。

據瞭解，Hyper系列車型將佈局25萬~30萬元級新能源汽車市場，與現有車型產生區隔。除了此前亮相的百萬超跑Hyper SSR、Hyper GT外，Hyper還將推出大五座SUV Hyper SUV及Hyper MPV。

肖勇表示，Hyper將擁有獨立的營銷渠道和服務體系，並繼續推行“直營+經銷”“線上+線下”“車城+商超”營銷體系模式，但以經銷為主、直營為輔，預計明年會有100家左右的專屬渠道門店建成。“（這些門店）包括車城和商超，但在規模、規格、體驗方面將有所升級，和現有埃安品牌會有明顯的區隔。”肖勇說。

在推出新車之餘，廣汽埃安也在加快登陸資本市場的步伐。古惠南透露，IPO之前公司不再有融資計劃，目前正在向證券監管機構上報首次公開募股申請的相關材料，擬衝刺新能源汽車科創板第一股，預計在2023年底或2024年初實現上市。

自2021年8月啟動混改以來，廣汽埃安先後完成了資產重組、員工持股、掛牌披露等工作。2022年9月初，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司成立並引入戰略協同董事。這意味，廣汽埃安在混改的路上邁出重要一步，也為後續引入戰略投資及IPO做好準備。

隨後10月，廣汽埃安在廣州產權交易所公開掛牌實施增資擴股，完成了A輪融資引戰。據瞭解，廣汽埃安本次A輪融資共引入包括上下游產業企業在內的53名戰略投資者，融資總額182。94億元，釋放17。72%股份。

事實上，極氪、東風嵐圖、長安阿維塔等多個主流車企旗下的新能源品牌都計劃獨立上市。有分析認為，資本市場對新能源汽車行業的前景看好，估值普遍偏高。主流車企分拆子品牌成功上市，有利於增強子品牌資本運作能力，以彌補自身資金和資源上的不足。

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