（財見2022年11月3日訊）消費者洞察與市場研究機構J。D。 Power | 君迪正式釋出

2022中國車輛可靠性研究

SM

（VDS）

，研究顯示，2022年，設計缺陷類問題的抱怨數達到了78個PP100， 佔行業總抱怨數的42%，且隨著擁車期的延長，由設計缺陷引起的抱怨數呈不斷上升趨勢。

今年是J。D。 Power連續第13年釋出中國車輛可靠性研究，亦是全新一代車輛可靠性研究平臺 （VDS 2022） 啟用的第一年。新平臺增加了衡量車載技術長期質量表現的問題，並且增加了“駕駛輔助”問題類別。該研究衡量的是擁車期在13至48個月之間的中國車主在過去6個月中遇到的問題，涵蓋9個問題類別（車身外觀、車身內裝、駕駛體驗、配置/操控系統/儀表板、資訊娛樂系統、空調、座椅、動力總成和駕駛輔助）的177個汽車質量問題。總體可靠性由平均每百輛車問題數（PP100）來衡量，分數越低表明質量越好。

質量問題分為故障類和設計缺陷類，故障類主要是指發生故障後影響正常功能的問題，設計缺陷類主要是指由於設計的原因導致使用者使用不便的問題。研究顯示，在不同的擁車階段，故障類問題的抱怨均高於設計類問題，但抱怨數隨著擁車時間的推移，並沒有明顯的變化；而設計缺陷類問題則隨擁車期的延長，呈現持續上升的趨勢。在擁車1-2年時，使用者對設計類問題的抱怨數為68個PP100；擁車期進入2-3年和3~4年這兩個階段時，使用者對該類別的抱怨數分別上升至81個PP100和96個PP100，反映出設計缺陷類問題在車齡較大車型中更為顯著。

以下為研究的其他發現：

豪華品牌的可靠性表現處於領先地位：

今年豪華品牌的可靠性表現為163個PP100，相較主流品牌（184個PP100）減少了21個PP100。其中，車身外觀，車身內裝和座椅是豪華品牌領先主流品牌最多的三個方面，抱怨數分別低於主流品牌7。1個PP100、3。6個PP100和3。4個PP100。

設計缺陷類問題中，資訊娛樂系統抱怨數最高：

資訊娛樂系統的總抱怨數為24個PP100，其中由設計缺陷造成的抱怨數佔到17個PP100，成為9大問題類別中設計類問題抱怨最高的類別。針對資訊娛樂系統，抱怨最集中的前五大問題分別是：收音機難以/無法收到訊號、電源插座/USB介面數量不夠、觸控式螢幕/顯示屏不易看清/反光嚴重/容易變髒、車載導航系統不準確/地圖陳舊、內建語音識別 - 經常無法識別指令，或不容易理解/使用。

自主品牌在緊湊型轎車的可靠性上具有優勢：

從細分市場來看，自主品牌的緊湊型轎車整體抱怨數為158個PP100，優於行業平均6個PP100。此外，自主品牌在中型基礎轎車和中型高階經濟型轎車的細分市場也有一定競爭力，但在SUV和MPV市場的可靠性表現略遜於其他陣營。

排名最高的品牌和車型：

2022中國車輛可靠性研究-豪華車品牌排名

保時捷（136個PP100）榮獲豪華車品牌可靠性第一名。路虎（145個PP100）和寶馬（147個PP100）分列豪華車品牌第二和第三名。

2022 中國車輛可靠性研究-主流車品牌排名

一汽豐田（159個PP100）榮獲主流車品牌可靠性第一。長安福特（168個PP100）別克（170個PP100）分列主流車品牌第二和第三。

2022 中國車輛可靠性研究-自主品牌排名

除此之外，WEY（177個PP100）榮獲中國自主品牌可靠性第一，吉利（178個PP100）和領克（178個PP100）並列自主品牌第二。

2022 中國車輛可靠性研究-轎車細分市場排名

2022 中國車輛可靠性研究-SUV MPV細分市場排名

車型層面，共有12個品牌的16款車型在2022年中國車輛可靠性研究中摘得細分市場獎項。

寶馬獲得車型層面獎項的是

寶馬

1

系列、寶馬

5

系列

和

寶馬

X1

。

保時捷獲得車型層面獎項的是

保時捷

Cayenne

、保時捷

Macan

。

上汽大眾獲得車型層面獎項的是

大眾

Polo

和

大眾帕薩特

。

其他獲得各自所在細分市場獎項的車型有寶駿360、別克全新GL8、雪佛蘭新科沃茲、福特銳界、廣汽傳祺GS3、吉利繽瑞、本田繽智、現代名圖 、豐田RAV4。

2022中國車輛可靠性研究（VDS）基於2017年12月至2021年5月之間購車的37，345位車主的真實反饋。研究覆蓋48個品牌的208款車型，資料收集工作於2022年1 月至2022 年6月間在70箇中國主要城市進行。

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