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十一的火車票已經開搶了！！？
當提起火車，你想到的是什麼？
是蘇格蘭的高地火車，是那一路上村莊、古堡、荒野、沼澤、湖泊、山脈、峽谷……組成的多變風景？
還是奢華而具有懷古韻味的，號稱「世界十大豪華列車之一」的「非洲之傲」列車？
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非洲之傲
當看到這條新聞時，我腦海裡出現的卻是布達佩斯那些無所不在的火車。
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布達佩斯火車站，這是匈牙利的第一座火車站，也是匈牙利的重要地標
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舊火車改造的體驗產品
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城際火車
布達佩斯 火車之城
布達佩斯（Budapest），匈牙利的首都。匈牙利是歐洲擁有老式火車最多的國家，而且只有匈牙利懷舊火車還在使用蒸汽發動機。
而布達佩斯作為匈牙利的心臟，且地處歐洲的交通要地，曾是赫赫有名的東方快車的途經地，也有著名的本土製造424型蒸汽機車。
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《東方快車謀殺案》電影截圖
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現在的火車站
這座坐落在藍色多瑙河中游，被河流穿城而過的城市，是歐洲著名的中世紀古城，擁有著阿昆庫姆羅馬城和哥特式布達城堡等遺蹟，是世界上城市景觀中的傑出典範之一，被譽為「東歐巴黎」和「多瑙河明珠」。
但很多人不知道的是，布達佩斯還有一個稱號，便是火車之城。
在十九世紀，當大街上還是馬車的時代，布達佩斯已經有了歐洲第一條地鐵。
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十九世界的倫敦街頭
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1990年的布達佩斯地鐵
著名的1號線，是1890年為紀念匈牙利建國1000年修建的，於2002年被宣佈為世界文化遺產，是歐洲目前還在運營的、最古老的地鐵，也是目前世界唯一一條被列為世界遺產的地鐵線。
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現在依然在運營的地鐵1號線
如今的1號線，整體風格依然沿襲之前的模樣，老式的列車、古典的花式地板、木椅、木窗、欄杆……
坐在其間，有種時空穿越的錯亂感。這讓我想起一句話：這裡的每一個物件，都超過了你的年齡。當你觸控著一個老物件時，便會不由自主的走進一段舊時光。
匈牙利當年鐵路運輸的發達，導致如今很多匈牙利人都有老火車情結。
市區內經常可見用舊火車改造的餐廳，裡面甚至還供應著當年的火車餐。
而當地人最愛的菜市場——中央大市場，就是火車站的造型。
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中央大市場，建於1896年，至今已有超過百年曆史，被譽為匈牙利、乃是全歐洲規模最大、歷史最悠久的室內集市。
在這裡，還會舉辦國際老式火車展，每年都會吸引大量火車愛好者前來。
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布達佩斯國際老式火車展上，一輛NOHAB柴油機車拉著列車廂前進
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由內燃機車牽引的老式火車
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火車展上，一輛斯洛伐克555型蒸汽機車拉著列車廂前進
曾經輝煌的火車
去了哪裡？
世界上的萬物都是有因果迴圈的，每個人或者每個物件都會有自己結束的一天。
上世紀70年代，隨著內燃機車和電力機車的使用，以及兩次世界大戰後，匈牙利財力衰退，匈牙利的大批老舊火車「退役」。
它們被堆放的地方，還有另外一個名字——火車墓地，位於布達佩斯郊區。
透過這些殘破和身軀，我們得以看到一場興盛和繁華落幕之後，剩下的千瘡百孔；我們不得不感嘆，歷史原來從未遠去。
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二戰期間，301系列，曾用來運輸匈牙利猶太人前往奧斯威辛集中營
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301系列火車引擎，在1911-1914年間，在匈牙利被廣泛使用。目前世界上僅剩兩個，其中一個就躺在這破敗的廢墟里。
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二戰期間，有44萬匈牙利猶太人，踏上這節死亡車廂，前往死亡之地——奧斯威辛集中營
當然，這裡除了「奧斯威辛專列」，還有很多在當年都極少見到的火車引擎設計。
比如車頭嵌著紅星，由匈牙利本土製造，可以載重137噸的MAV424蒸汽火車頭，曾是時代的驕傲。在這裡，人們可以找到直到上世紀60年代的主要款式的列車。
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載重137噸的MAV424蒸汽火車頭
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424蒸汽火車頭
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據說有100臺蒸汽火車在這裡消亡
火車，總會換個方式回到你身邊
大量經典的火車在這裡日漸腐爛，但政府卻沒有足夠的資金來修復它們。
於是政府從80年代開始，就致力開展火車旅遊，將這些「文物」式的火車，在不改變結構和樣式的前提下，進行翻修。讓火車換個方式，重新回到人們的生活中。
目前匈牙利古老火車鐵路旅遊的明星，當屬「皇家快車」和「燭光快車」兩個品牌，每年吸引３萬至４萬名遊客。據公司專案策劃人洛沃什·若爾特介紹。懷舊火車在匈牙利國內的旅遊線路最短１天，最長３天，國外遊線路通常３—６天。
懷舊火車旅遊公司的老火車中，包括有傳說中專為茜茜公主製作的「茜茜公主號」，也有歐洲現存最古老的、外表用木條裝飾的餐車，還有為達官貴人運送馬匹的列車等等。
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當年茜茜公主乘坐的「皇家列車」
茜茜公主生於巴伐利亞的一個伯爵家庭，從小無憂無慮，她與母親到奧地利王室的時候，邂逅了年輕的奧地利國王，兩人一見鍾情，國王約瑟夫不顧家人的反對，迎娶了茜茜公主為皇后。
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茜茜公主
但婚後的茜茜公主開始厭倦繁碎的宮規和人際間的爾虞我詐。約瑟夫國王也感受到了茜茜不悅，於是便放她外出旅行。19世紀正值鐵路火車的上升期，所以國王照皇家的裝修風格，為茜茜建造了宮殿般的旅行工具「皇家列車」。
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反映當時茜茜公主乘坐皇家列車的壁畫
除了古老火車遊，政府還開拓了一輛全部由孩子運營的火車線路。
這條線路上，大部分的商業服務和交通管理的任務， 比如扳動道岔、操作訊號燈、售票、檢票、廣播等，都由10到14歲，穿著統一制服的兒童完成。
這是一條位於布達佩斯西部群山中的老鐵路，始建於1948年，1950年全線建成，起初叫「先鋒隊鐵路」，1990年改稱兒童鐵路。它從塞切尼山一直通到清涼谷，全長共計11。2公里，沿途風景如畫。
據說，兒童鐵路上大約有450名兒童，他們平均每十五天執勤一天。只有那些學習成績達到所需標準並取得父母和學校同意的學生，才能報名來兒童鐵路服務。
他們需要透過體格檢查，學習基本的鐵路知識。在參加集訓之後，他們要透過考試並在成年人的嚴格管理下學習如何在鐵路上服務。
這是一種奇特的生活體驗，許多在兒童鐵路上「工作」過的孩子長大後都表示，這段經歷給他們的一生都留下了美好的回憶。
正如為這趟兒童列車提供培訓工作的匈牙利兒童鐵路之家教務長巴拉茲·薩林格所說：「鐵路代表著技術、交流和發展。」這是整個時代的印記，它值得被記住和探尋。
我無法預估鐵路、火車還會在人類社會存在多久，也許多年以後，會有人像我們探尋老火車墓地一樣探秘我們現在的高鐵，那些先進繁榮的象徵終會被自然慢慢抹去。
但是沒關係，未來與過去從來都是一個輪迴，就如同這一條條火車線，每一個終點都是起點，最後，引用茜茜公主的一句話作為結尾。
目的地離我並不遙遠，因為我已經在路上……
——茜茜公主
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