就在半年前，相關部門專門下發檔案，其中提到全面推進老小區的舊改工作，總的來說，老小區改造可以分成三類：基礎類、提升類、完善類。

相比較拆遷來說，對符合條件的老舊小區進行舊改是更切合實際的做法，其中包括維修水電管道、燃氣入戶、規劃小區停車位等，而且從房價角度來說，舊改對房價影響更小。然而有一件事卻產生了很大的分歧，沒錯，就是加裝電梯。

5樓、6樓等高樓層住戶贊同加裝電梯，畢竟對於他們來說，上下樓是很不方便的，尤其是對於老年人來說；此外，加裝電梯還有一個好處，就是可以使得高樓層升值，眾所周知，在過去很長一段時間裡，很多年輕子女都會選擇在老小區給父母買房子，可是考慮到父母腿腳不是很方便，因此就只能選擇低樓層，甚至專門挑選1樓。

3樓、4樓等中間樓層是比較尷尬的，因為這兩個樓層說高也不高，說低也不低，換句話說就是既需要乘坐電梯，爬樓也是可以的。可是按照現行的規定來說，加裝電梯的費用和後期維護費用是均攤的，所以很多中間樓層住戶也在猶豫，到底同意還是不同意加裝電梯。

相比較之下，1樓和2樓住戶的態度是很堅決的，特別是部分1樓住戶明確表示反對加裝電梯，為什麼會出現這種情況呢？說白了，他們基本上用不到電梯，可是卻要承擔同樣的費用；其次，房子的建成年代都在2000年以前，再加上日常電梯的使用率是很高的，老房子的結構不一定能承受得住，更為關鍵的是加裝電梯會對低樓層房子的價值產生影響，因此反對加裝電梯。

其實客觀來說，1樓和2樓住戶的擔心是可以理解的，就以上海為例，就在2021年初，有人專門對上海的十多個小區做了調查，每部電梯的造價大約為50萬元，除去補貼的24萬元之外，每棟樓住戶還需要承擔26萬元，按照每棟樓有12個住戶計算，每個住戶至少需要承擔2。1萬元，而且這還沒有算上後期維護以及日常損耗的費用，那麼這個問題到底該如何解決呢？

“共享電梯”來了？舊改再出新方案，2021年起，多省市已開始試點。

最近兩年，很多領域都出現了“共享概念”，例如共享汽車、共享經濟等。簡單來說，共享就是透過第三方創建出一個基本的平臺，然後再付費使用，這點有點類似於公交車，咱們不用出租專門購買車輛，只需要在乘坐時支付相應的費用即可，例如十公里內為1元錢，超過十公里就需要2元錢等。

其實在舊改工作中，也逐漸出現了一種共享產品，沒錯，就是“共享電梯”而且從2021年起，多個省市已經開始試點，例如安徽宣城、雲南昆明、重慶、上海、杭州均開始加裝共享電梯，其中杭州還下發了檔案，逐步推進加裝電梯工作以及豐富電梯種類。

那麼共享電梯是如何收費的呢？根據統計，不同城市的收費標準是不一樣的，例如雲南昆明一個小區按照樓層收費，一樓因為不需要乘坐電梯，所以就沒有費用，二樓每次乘坐需要支付0。15元，三樓每次乘坐支付0。2元，四樓每次乘坐支付0。25元，五樓和六樓分別支付0。3元和0。35元；除此之外，還提供了月卡和年卡。

而湖北十堰則是按照樓層段來區分費用的，例如一樓同樣不需要支付費用，二樓到四樓按照0。2元/次，五樓到六樓按照0。3元/次，七樓到八樓按照0。4元/次，而且年齡超過65歲及以上的老人不需要支付費用。

總的來說，因為需求的不同，所以在舊改過程中，關於是否需要加裝電梯這個問題，很多人都有自己不同的看法，而且與維修水電管道、規劃停車位等方面不同的是，加裝電梯的費用也是很高的，算下來平均每戶都要承擔萬元以上。在這種情況下，“共享電梯”這種新方案就很好地解決了問題，對此，你怎麼看？

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